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【试驾体验】马自达CX50行也 2.5顶配 开完CX50之后，在市场竞争如此激烈的今天，我个人并没有从马自达身上感受到太多诚意。车身比同级别对手长了宽了，车内空间更大，标配的主动安全配置比较多，但在行质感上还可更好。 先不可否认是，自达观设计始终漂亮。CX50外挺像样，图试驾上配锆石配上身四的塑料包围，看着挺帅，性十足。整外观要是全黑化，再搭前后怒视的组，估计视觉效果会更出。D柱上有小块镀铬装，这啥意思，这饰有啥用啊，画蛇足了吧最好2.5顶配和次顶，因为有19英寸毂，要不其他配置都是17英寸毂，觉效贼小，白瞎设计这么好外观。对，CX50身4780，车宽1920，够够宽，看着够气派，尤其正侧度看头时。 内做工错，材质也基本符合车型位和位。控台上方竖一长车机幕，这车大屏盛行的年代，CX50这细长屏幕觉效也还。仪表盘算液晶机械融合的吧，车启后仪表盘三圈全点亮，显示效果够腻。总体来，CX50饰同级别比较，不论质感还是设计都还错，挺耐看。 空间算同级别里偏的，毕竟车尺寸摆在那儿，但前排椅硬，舒适性一般。 CX50力还马自达那一套，试驾的是顶配2.5的，最大功率138千瓦，最扭矩250牛米，起来跟脚，门不窜，绝对动力和对手相比会点，城市里代步绝对没问题，但是随油门往下踩，动力会感觉到后劲般。变速箱没啥存感，顺，换挡速很快，更乐降档持在较高转。 音真心一般，风噪和发动机噪音制得一般。发动机噪音起步时比较明显，但随着车提示档位升上去，动机音逐趋于平稳，整体噪音还是有优化空间的。 底方面，CX50后架是独立架，起来底盘整体是偏的，有一定质感，对于面细碎颠簸滤得般。没坐后，试驾专员说后排会比CX5略一点。 配置方面，值得提的全系配全域自应巡航、车道偏离警、道保持辅助、自适应远光和无充电配置。
