楼主 驾驶马自达cx30.开启愉快的驾驶体验
全黑光影反射的进气格栅，搭配标识之翼，显得低调不张扬。LED大灯与中网衔接采用硕大的镀铬饰条，独具精神的一面，前雾灯造型很巧妙，细长的灯条几乎与保险杠融为一体，不仔细看你是很难发现的。另外扁平化的车身计，让整车觉重心更低。车身面反而紧凑修长，熏黑的防刮条贯穿车车尾，为CX-30增添几分性，有点跨的风儿。沉色18铝合轮毂，辐条型简洁不浮夸，反而与车搭配起来刚好。顶造型稍微上扬，保证足够采光积，是美与实感兼。后C柱凌厉的回钩线为部整几分性的力量感，为圆润的曲起到好中和效果。后尾造型平而长，圆灯设计也非常有范儿，为该车整几分辨识度。马自达CX-30内饰计与CX-40有明显代差，内饰采用飞造型，CX-30方向设计更加纤，真包覆带来圆润且细腻的触，调校并没有太轻迎合用需求，算比较“中性”。中控台以驾驶员为中心设计，更是“人马合一”重要分。
虽然控屏幕偏小，但悬浮式设计也是别有用心，支持carplay等用性功能。同时配自动空调，留一分实体按键，操作起来十方便。
前后排座椅都比较柔软适，支撑和裹性常不错，后靠背缓，客无需挺直杆。高170cm的乘客前排部空有一三指，后排部空也有拳二，腿空间为两拳，整体表现属同级别主流水平，没有惊喜没有意外。李箱部布局规整，后排椅支持4/6放倒，放倒后处于平整的态，而且后箱开大，卸物品也比较合理，CX-30后备空间达430L，相比cx-4,过CX-4400L，常使没什么大问题。这套“2.0L+6AT”的自达创驰蓝天动力总成已沿用年，搭载在自家总车型上，动力输出主要以性为主，参数上(大功116kw/6000rpm，大扭矩202Nm/4000rpm)并没有大亮，当你深踩门后，变速控制逻辑足够聪明，能让动机处于较速度，以提充足力储，你甚至还会发现它能长期保持60000转而不换挡，这也是同级别较少到的。很好地体现自达“zoom-zoom”的品牌精髓。马自达CX-30有着准的向性，一侧死仅需1.2圈，加上它灵活车尾表现，好的跟随性让你在弯时更有信心，当然一部功能得益GVC加速矢量控制系，它抑制度转向的同时，提转向和出弯车身定性。
