中国汽车年产量约2700万辆，美国约1000万辆，日本约780万辆，韩国和德国都在370万辆级别。也就是说，中国的汽车产量已经超过美日德韩的总和。印度也有约为550万辆的年产量，但必须说，印度汽车不在同一个道上。 中国汽车主要场依然在中国，但出口也迅速加，2022年突破300万辆，超过国，接近日。2023年第一季度已出口约100万辆，这个度如能保持，全年有望达到400万辆级。国这块产是流向美日韩还回流到中国，是重画世界济版图的大。 油车方面，国在燃机技术、变速器技术等方面还与世第一梯队有距。但在电方面，中国电机、电控和车机方面已不输世界第梯队。在电池方面，中国就是第梯队，宁德时代和比亚迪占据了世界车电池半壁江山，宝马、斯拉、福特前来求合作。 2023年上海展揭示的新实是：中国车代表了活力和未来，进和合油车则代表暮气和过去，唯一打的斯拉则当了逃兵。 中国车最的冲击力来自低成电车。比亚迪“海鸥”起78800元，吉利“熊猫Mini”更是起39900元，竟然在上海荣获“价格低、没有绿”的待遇。

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