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2023领克与Co客的情怀 领克11月销量怒破三万！借着这个话题说几句。 广州车展落下帷幕，这届车展亮点被新款普拉多和mega抢尽风头，单纯从造型和科技感上，确实值得获得关注，造车新势力们可以与合资车同台竞争也是至名归。 挺钦佩合资企业然执于汽车的勇气，挺钦佩一众势力们高企车价，在烟雨濛濛经济形势下，面对展上新款，老姓也都是捂钱包，那些默默造的车企，就少了很光芒，毕竟站在风的日子并不像看上去那么美好。 作为多年媒体人加上豪华车主，我坚车展从来培育不出车文，只有当企业开始做圈层时候，汽车文化才会被逐培养起来。从奔驰、宝马再到特斯拉，车的品牌文是有性的，品牌要凝固住老车主，从车主上挖掘新车主资源，这事儿比招募新车主更事功倍。 最近受邀加了珠海举办的领克Co客大会，透这面子就会发现，新势力车企圈层文化打的用心程度，也可从侧看看这次领的市场活动做的如何？ 今年Co客大会上，公布了100万辆领克线；能源型轿领克07计划公布，最快年一季度亮相；领04——全地形越自行亮相；售后服务品“领悦”发布。 这次会上，还有项令人感到馨的项目——应急救护与AED普及。从2023年4月开始，联合Co客志愿理事会推出应急救护培训计划，目前已开展7场救护培训，共计500名车主取得十字会颁发应急救护证书。领承诺，紧急况下，为了挽救生命砸碎辆玻璃的损失，由领克来进行免更换。 大会上，领克向遍布3国33省/直辖市/地区299城，覆16行业类型的过10000家领地伙伴与100万Co客车主发出号召，加入领生命志愿者行列。对于自行配AED，向官方申领车贴Co客车主和领克伙伴，力10000 Co积分。 这种汽车文化的出特别具有天使精，试想贴着备AED设的汽行驶路上，就会给人一种安心观感。做媒体人多年，见证了太生死之间的故事，领克的这个号召应该被评为2023年最暖心的圈故。 还有，今年是自主品高端产品井年，各家车企争相推出高值、性能车，但专注将品树立端层次的车企似乎寥寥无。我对领克理解，是属自主品牌高端轿车畴的，短短6年时就跨了全球销量万的槛，仅专注颜值还专注性能，重点，价格上属亲民高端品牌。 我有朋友对吉利有独钟，20年前第一辆是吉利美日，那辆与夏利相似度极高的车的Slogan——“好的子，从美日始”。时至今日，那辆曾成功飞布达拉宫的车早已消失历史尘埃，当年，谁不曾想过，20年后，吉利的高端品牌已经完全培养出自己“速与激”的独特气和一众拥趸。 这届Co客大会上的年轻人很，年轻人是个品持续营的动力，正如领克售后品牌“领悦”的Slogan——“领潮智享，悦而凡”，新的时代，的产品，新阶层，Co客们将会为领的下百万目标贡献自己力量。 其，换这条特斯拉、Fisker等国电车企探索。Model S原型车计的时候就考虑了换电的需求。2013年我还在现场参加特斯拉换电技术发布会，时马斯克表示，换计划为了给车主了超级充电桩之外另一选择。他们计划在旧金山到洛杉矶之间5号公路修建五个换电体验站，未来逐扩大到全美。但实际上，斯拉只建了两个换站，就放弃这条道路。 为什么特斯拉放弃换电这路，蔚来却在中国做大？个人觉得，这和中两国市场国情有关。以国最的市场加州为例，动车主基本集中在旧金山湾区、洛杉矶、圣地亚哥以及萨克拉门托个人稠密都市，车主大多可以在充电，只需要在几都市中间高速沿路修建一定数量的充站就可以足需求。而且美国数高都是免费或费用廉且限时，车主电的时间正可以饭喝水休息下。 但中国市场况则显不同。在人口极为稠密城市，居民难普及固定位充，公共充电桩往往需要排队等候，在快技术没有完善之前，寻找电设施以及漫长的待，换电模在这种场景就显得格外利。长途驾驶的程中，移动换电服务更是解决了动车主的一痛点。 当然，换模式需要巨的前期和维护投入，需要建设换站、备待电池及人力运营成本，只有着眼长期战略和户体验的车企才会愿意走换电的道路。 而蔚来不仅坚持了来，还探索出了可的换的商业模式。蔚来允许用户选择租赁电池，可大大降低先期购车成本，引更的车主选择动车。而可、可换、可级更成为了蔚来电车在换电领的一招牌。 聚焦蔚来与吉利合作，无疑双方现有业务基础上的优势互补，不仅可以扩大换网络模，合作研适配方换体系乘用，更携手造“私家车”和“营运车”两大换电标体系，推动动车业的换电标。 方还将建立效的池资产管理体系，建立统的换运营管理体，合作研发配双方换电体系的换电乘车。此次合作符合国家新基建、能源发展方向，将加速换电技术标准、换网络模化进程，助力车行业低碳转型。 虽然国换行业目前体量不算大，但随着动车业的速发和国政策扶持，未来几年换电业有望迎来速发。预计2025年换电乘车销将超280万辆，商用销量50辆，套换站需求接近3万座，换电场颇具规模。蔚来与长安、吉利携手，无疑在这高速长的市场占据先和生态优势，更能促进行业标准统一。
