楼主
众所周知，18款eMG6用的是上汽远近闻名的蓝芯+绿芯新能源技术。作为车主的，很诚然在购车之前并没有太多的了解新能源的技术，只知道单电机双电机。但这也不妨碍成为车主后进行知识储备的恶补🚜。
蓝芯，指汽油动机，如果没有记错的话初期调试匹配发动机含有1.5自吸、1.0T和1.5T款发机。绿芯，自然就是电池组和电机组团而成的能组合。而这代eMG6就是一1.0T三发动机+双机的力总成。
而对蓝芯芯进动力链接处理的，则是上的独秘方，EDU变速🥰。第一2速EDU变速箱上汽插电动车型上一直沿用到18年，也就是这台18eMG6🚕。第代2EDU变速曾获国家技术创新二等奖🐭。
而作为车主对这变速箱评价：优，95%的场景下都很平顺；缺，因为换挡机构基AMT（自手动档），因而换时有1秒失感（觉就手动换挡需要松下油再踩意思），因为档位较少，以导致电机和发动机转速都会偏🐻。
上EDU插电动系申请专利190项，其中60项国发专利和39项中国用新型专利已获得授权，8项美国欧洲PCT国际专利中有5项已获得授权。上汽EDU已成为全球最先进的大混技术之一。
上好像大篇幅聊了下上新能技术硬件，下面直接谈谈使用受吧️。
上很直观地谈了上这套统的耗续航表现，个人来说还挺满意的，面那就看看元化电控式咯
19eMG6开始，就搭载了第二代EDU变速箱，匹配1.5T四蓝芯动机和单电机的组合🍁。第二EDU更是拟10速，6档双合+4档电档，理论是6乘424种使用组合，上汽工程师抽取10种功耗性能最的组合来供后使。当然这一代EDU自己只存于理论阶段，暂时还没有机会尝试。
说到最新MG能源，当然还得看在刚结束不久广州展上露锋芒的大哥，领航PHEV了🎉。
依据解的息，领航PHEV跟20eMG6是相同的套动力组合，1.5T四涡轮压蓝芯发动机+单机+代10速EDU变箱。电池组也级了密度更的，纯电续航从的60km升级到了70km，并带有液态控温系（这实名羡慕）🤝。
好了，今天和大家浅谈了下自己对于上汽新源技术的认知和使感受，希望家都一起出来交，好坏的都可以说，这样才能让的民企业继续进！！
由于上班停车地方有充电桩，所现在上下班勤基都是纯电使
到班的时候是满的56km🙂。当然时候60km的续航，2年半时间有了4km的池衰减，环比衰减是6.7%，个人为还能接的。那究竟56km续航能多远呢，回趟家看🍃。
44分钟，21.3公里的路程，电续航减掉了20km，电耗12.9🐭。这数据起来非常理想的🚛。然很实的句，这单程算是比较理想路况+eco模才能出来，如是正常的早晚高峰勤，应该还得耗多3到4km的续航，但这切还属于正常范围🚛。
亏电况下油耗是大很关心的，载70%高开空5.7油耗。虽然应该比不上hybrid，但无愧全球大混技术吧🐶。
换挡旋钮上面有三个感特别好的按钮，别是MODE、KERS和BATTERY，对应的调节辆模（ECO、准、运动）、能量回收等级（1、2、3）、池管理（电保持、智能管理、制充）。
个车辆模式有着字上意思的差别，值得一提是电池的管理模式节只标准式下才能进手动节。
量模比较考车主使用技巧，般90%情况下直接智能式交给车载脑处理已经会是处能耗和动力平衡比较合理情况🚑。
最后放一张领航PHEV大帅比侧脸，看得都想置换了！！！#MG领航 PHEV#
