楼主 当特斯拉遇上哈曼卡顿汽车音响，无损改装so cool！
魔都的限牌政策变严了之后，拍牌又一直拍不中，无奈之下只能选择新能源，一开始其实是蛮抵触的，毕竟没发动机的车是没灵魂的，但是，开上毛豆3以后，那感觉~真香！
去年入手的这辆毛豆3，原车喇叭，竟然有几个是哑的不出声的，太影响车内音响效果了，对于耳朵挑剔的我，不能忍啊，看着身边有朋友改了，自己也忍不住想折腾一下，于是趁着双十二，在各路大神的指点下，淘了一套哈曼顿的分频套装，加JBL的同轴、音炮和功放、DSP，据说混搭效果更！
下就具体配置：
前声场：哈曼卡顿三分频套装，哈曼卡顿FLOW600CF+哈曼卡顿FLOW300S，一共6个喇叭；
后声场：JBL GX328 同轴喇叭，2个；
低音炮：JBL STAGE1010 低音炮，1个，免费赠送箱体；
功放：JBL GTR-7535 声道载功放；
DSP：JBL DA680DSP
全一个9个喇叭，外加功放和DSP。
哈曼卡顿FLOW600CF低音喇叭，这个系列是哈曼卡顿进入汽车音响后装市场推出的第一个系列产品，所以在性能、做工和颜值方面都是无可挑剔的。它是常规的6.5英寸大小，基本能匹配市面上绝大多数车型，额定功120W，峰值功360W，比较突出的就采用铝制深层陶瓷复合锥盆，晰度和细节更好，降低失，低频扩展更深。
高音喇叭，用的是钕磁磁体，磁性强，边缘驱动设计，高音更立体。
哈曼卡顿FLOW300S中音喇叭，搭配了专车专用底座。千万别小看哈曼卡顿这个只有3英寸的中音喇叭，它的最大功率能有180W。
后门选了一款JBL的同轴喇叭，这款同轴喇叭的尺寸很小，只有3.5英寸，选这款的主要原因就是，原车后门只有中音，而这款喇叭同轴式设计的独立高音单元，可以很好为后声场做个补充。
JBL这款10英寸的低音炮，最大功率900W，值得点赞的是，买低音炮送箱体，而且是根据我的车型特别定制的箱体，可以隐藏在后备箱，不占车内空间！讲真，加上了低音炮的车内音响氛围，那叫一个绝！开大点声，整人都震，带感！
这款DSP拥有31段EQ调节，同时也是一个大功率的功放，配了无损对插线束，在安装的时候用原车插头对接。
因为有低音炮，害怕推不动，所以特地再加一个JBL的功放。这是一个五声道功放，最大功率可达2300W！
国产毛豆3的做工还算过得去吧，这车的隔音在我看来也算可以的了，除了车门有一整块厚厚的塑胶面板，拆下来的门板上也还有一层隔音棉，所以就没有另外再做隔音。
拆下原车喇叭后，先安装喇叭座垫，这个喇叭垫的作用，一方面是为了稳固喇叭，另一方面是为了让声波可以全部散射出去，不引起门板共振，从而在安装层面保证喇叭音效不受影响！
固定好以后，喇叭线束只要对插即可，事先都已经接上了无损对接插头。
安装完成。右门也是同样的操作。这款喇叭还有一个显著的特点，它的背面采用的是涡轮形状的通风装置，散热更强！
高音喇叭直接原位替换。这款高音喇叭用了边缘驱动设计，频率响应高达40kHz！
复原后就和改装之前一样了！真无损安装！
中音喇叭在前挡风玻璃下面，左右各1个。
后门的同轴喇叭安装在拆下来的车门上。尺寸大小刚刚好！
这就是低音炮的箱体了，按照毛豆3车型的特征专门定制出来的。放在后备箱右后侧。就是下图的位置！
整个箱体完全契合车体，一点不占用后备箱外面的空间，这个方案确实是为车主着想，对哈曼这个品牌爱了！
低音炮安装成功，终于能感受到重低音的那种震撼了。
功放和DSP都放在后备箱，中间凹下去的那部分，用来放它们刚刚好。
另外我还发现，改装师傅在电瓶接线处安装一个保护装置，这下心里也更踏实了。
从改装完成到现在也已经有一周的时间了，简单来说说这套喇叭的特点吧：
首先，高音明亮，但不刺耳，中频与高频间也没有相互影响，很满意。
选的这套哈曼卡顿+JBL的混搭套装，调音时特地让师傅点调人声这方面，过改师傅调音，整个音响系表现出，音乐的层次感更为分，但又衔接得自然平顺，声音的节还原得很晰，在听歌，可很好地感受到歌手干净的嗓音，边的乐器一也不会喧宾夺主。
而且因为有DSP的加，整体的环绕感比原车要强好，声场的定也比之前准确多了。
再来说说音方，因为有了后备箱音炮，低音变得更加震撼。听摇滚乐时，只要奏一出来，车上就抑制住内心的躁，心脏跟着起跳，富有磁性人声，又或阵阵鼓点，都能非常出色呈现，会让人感觉整个乐队就在边撩拨耳膜。
改装音响之，做不少功课，大的担心就会不会对车续航有很大影响，边改的朋友说对续航里程的影响很小，甚至如冬天开空来的损耗大，买之也找客服方面解喇叭的功等问题，现开了周多，体验就是对续航里程的影响真的如开热空调损耗大，关键整车音场得到了大的升！值了！
自从有这套音响，再开起这辆毛豆3，车的运动加上音响激情演奏，这种快乐真的以言表啊！
