楼主 提问帖 特斯拉又出事了,提醒一下,蔚来也有这个功能,小心使用
发表于2021-09-17 06:26:43查看 14回复1浏览 14

实车网9小时前南京市民使用特斯拉“智能召唤”取车时撞车损失近2万责任谁担?近日,南京消费者肖先生(化名)联系扬子晚报/紫牛新闻记者,反映自己遇到的困惑。他用特斯拉Model3的"智能召唤"功能取车时,与相邻辆发生碰擦,损失近2万元。"自动驾"时生事故,责任算谁?5G时代,"自驾驶""智召唤"这类科技场景应用中出现问题后可会引哪些话题?扬子晚报/紫牛新闻记者进行了查采访。实习生曹宇昂扬子晚报/紫牛闻记马燕沈春宁件回放买特斯拉Model3一多月次使"智召唤"就出2021年1月7,肖先生花约26万元,在南京德基购买了辆白的特斯拉Model3,并获赠值3.2万元的EAP(强版自动辅驾驶)功能。该功有10天的试用期限。据斯拉官网,"智能召唤"意味着"在合的场下,停在车的车辆会响应您的召唤,出车并前往您所的位置"。对"智召唤"功能,肖先生很好,并试用期快到期前的2月20日首次使用。他告诉扬子晚报记,当时车子停在栖霞区的个户露天停车场。他站距离约20米的地方,一直按着手机APP上的作键,只见辆自来回了十次方向盘,后一把拐弯出车位时,撞到了停旁边红色自达。这次故造成双方损失近2万元。特斯拉拒绝承担事故责任,给出工单上结论"智召唤并无相关故障",告知车主自行走险解决。而肖先生为,Model3监测到车身围有辆时仍出现碰撞事故,应车辆自身存安全量缺陷。特斯拉方应当承担赔偿责任。者调查"智召唤"仅在自家宅院使用?网友槽:那得有场那么大如"智召唤"无相关故障,为何会撞到相邻车辆?肖先生说,特斯拉并未直接解释,而表示该功能目前是试功,使时有警告。什么样的警告呢?肖先生供的料显示,当驾驶员次启该功时,辆中控屏幕上会弹出一个题为《召唤(Beta)》的对话框,须要阅读并击"",才可使该功。对话框的容包括:召唤和智召唤功能当处于Beta(测试)版;车辆可能无法检测到某些障碍物;使用该功能时,您须始终控制辆并承担全责任,且仅应在自宅院使用。肖先生为,尽管弹窗中有消费者"承担全部责任""仅应在自家宅院使用"的表述,但并未以加粗加黑或下划线等方式着提醒。扬子晚报记查询现,某知短视频平台上,特斯拉及其各地店的官方账号发布大量使用"能召唤"功的短频,有些场在公共停车场,并自家宅院。特斯拉官网订购页面上,"智召唤"对应解释"在合适的场景下",但未解释"合适场景"括哪些。记又通官网载了Model3车主册,其第142页查到,"智召唤功能仅限于在熟知及可预测围环境的私宅院停车场或车道使用。"记者来到南京的一特斯拉体验心暗访。当者询问使用自动辅驾驶功能时责任划定,销售人员介绍,自动辅助驾功能会受到号等因素的影响,自动驾驶过程中出任何故,需车主承担全责任。该销人员没强调"在自宅院使用"。该销人员还说,EAP的部功能不成熟,不建议付选装。在微博上,对特斯拉的"自家宅院"说法,有友吐,"那得有场大吧"。3月2上午11:00左,扬子晚报者将采访问题发给斯拉一位对外事务经理,但截至发稿未收到回复。肖先生介绍,已和特斯拉协达成和解。"自动驾驶"出事,险赔?专:现可赔付但未来要修"自驾驶"是新兴事物,出了故算谁的责任?南京市律师协会险法律专业委员会主任唐浩认为,既然特斯拉免费供的体验功,需要进一看车主与特斯拉之是否签订了相关协议及车主手册有无相关免责条款。如果协议没有限制性约定、没有相关免责条款,那么斯拉做法恰当,需要承担产品责任。有险企理赔员认为,遥控人驾属于免责情况,除驾驶员在车体内开造成害,然不予理赔。不过,唐浩律师认为,上述案例,保险可以赔付。因为经查询,保险人目适用电动保险款,与普通辆(油)使用条款一致,并未对"自动驾"做出相应界定和免责形限。而且,本案中的"智能召唤"不是正的"自动驾驶"(即完全脱离驾驶员控制),仍属驾驶员在操控、使车辆。唐浩律师也出,未来保险公司要考虑"故障和事故驾驶操控问题,车商产品质问题,还是软件设计问题",并及时修新条。"人驾"本是辅驾驶消费者需谨慎,企业充分告知东大学法学院副教授、东南学交法治与发展研究中心执行主任顾松认为,当务之急要从头上障"人驾"的全性和可靠性,相关行业准规、产品许可和质量管理法律法规有待完善;其次,要社会公众层尽量理清"人驾"概念的误。他醒说,大家需澄清个概念。目所谓"无人驾驶""自驾驶"并不真正做到"人""自动",准确的说法应该"自辅助驾驶"。有些商和销商宣传可能会将"人""自动"作为噱头,但在正的文书中并如此表述。因此,他提醒消费者使用"智能召唤""无人驾驶"功能前,务必仔细阅读使用须知,留相关证据。他还建议,企业要尽量做到信息公开,对消者的醒要更加人性化、更加合理,在作上更符合驾驶员习惯。财汇时评"自动召唤"变"自动肇事"全应"智互联"底线5G的速度、低时延、大量让"无人驾驶"、"自驾驶"、车协同统、"智能互联"高科技逐步走进人们的生活。各类智能产品的出现,帮忙人类的感官有了更多的延伸。然而,次使特斯拉"智召唤",就"唤"出近2元的故损失,这糟心令肖先生教训深刻。他感觉,现阶段的"自动驾驶"比"肋"。他建议有意尝试的消费者,一定要考察企的后,分阅读车主册后再决定否购;谨慎使用完善功能,莫让"自动召唤"变成"自动肇"。客观地说,上述案例,肖先生有定的责任。毕竟就算没有加黑加粗,车主手册和弹窗是有醒的。直到出了事故才发,这样的代未免有些高。但车企和经销商在产品和服务上就没有问题吗?产品否有瑕疵?宣传上否存有意意的夸大?对关键问题是否存在分的告知提醒?如上述案例中"智召唤"功能只能在"自家宅院"使用,岂不是"锦衣夜行"?何况宣传片场景就有公共停车场,消者看后自然可能模仿。在际情况中,有"场大宅院"也是少数,多数人的停场景,还是公共停车场。功能不成熟不完善的解释,消者可理解,但未信服。消费会反问:那为何不成熟后再推向市场?智能让社会效率大提。"自动驾""能召唤"均基于"能互",效和方便是"智能互联"精神,安全和可靠"智互联"的底。再炫酷的科技应以人为本,安全至上。今年消维权年的主题正是"守护全畅消费",如何让营销服务更精细、场设计更人性,让消费者安全环境愉悦消费,仍需各努力。来源:扬子晚报这里不是黑特斯拉,我只是善意的提醒,特斯拉还好车