楼主 ModelY 长续航的夏天表现
#爱车夏日续航#
#星创计划#
hello，是我
最近的气候真的是有趣，这个夏天东北持续连绵的雨天加隔三差五的暴雨，就好像刚感受了三天的伏天潮湿闷热，立秋后，虽然还是有些热，但空气立刻干爽起来。
提车是在2021年12月，冬季，而关这辆Model Y我把他从东开到海南，接近50°温的长跋涉，在东还是零下20几度羽绒服加身的时候，开着它在海，开了空制冷，那份惬意不溢于言表。
今天我们来看它在北的夏天，续航及耗表如何吧。
坐标：辽宁
爱车：特斯拉Model Y 全驱长续航版
总里程：22127km
日常用车场景：上下班往返70公里左右的通勤路线，包含市区+国道。偶尔自驾、露营，平均算下来每月一次，在单位露天存放，回来地停车场存放，哨兵式关闭。
车版：三元锂
常充模式：家用380v特斯拉充电桩，平均充电期每3天充次，至90%。
这是我今天早上上班路线的续航表现，如图所示
行驶37公里，平均能耗144，室外气温27°，（标准+滑行）
空调自动20°
A段纪录是从上次参加沈阳特斯拉节能大赛开始6月29日至今的续航表现。
总行驶2954km，平均能169。（含多次辆原地开启露营模8小时）
已经结合本次电的耗来，这夏天平均耗表在155左右，较比于冬天动辄200+的能来说，夏天虽然离开空，但少了电池加热这一块，还是节能不少的。
另外在是暑期，早晚上班避了学校周边拥堵和进入国道之后的匀70左右的驶，从补能度来说，是有所削弱的。
而关续航，保守计在70%水平，也就365公里左右。
夏天更多的前开空调和原地空调制冷，已全驱本身续航耗上要高于后驱版，所全驱y和标续3的别还比较的。
从日常的使用习惯来说，自从用家用充电桩之后，几乎就再计算过续航里程和能耗，因为5毛一度的电，对于以往使用燃油车的支出来说，可以忽略不计，上周给一辆雅阁加95号汽油的590元人民币的那个割肉感还历历在目。现在只要不出长途就不会再计算耗。
其实夏天对比于东的寒冬来说，已经算是非常不错能耗表现。
至于怎么节省能耗，缓慢起步，拒绝激驾驶，尽量停放在阴凉处，减少空调在辆启之初能耗，至于正的起来，夏天你不得开空制冷，不像冬天，你可以戴手套和穿羽绒服。
本文完
