特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉高级驾驶辅助软件将不会在2022年获得监管部门的批准。这一言论表明该公司还无法让当局相信其汽车可以在无人人驾驶的情况下行驶。 特斯拉正出售一款名为“完全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）”自动驾驶套件，售1.5万美元，可使车辆自动变道和自泊车。

这款套件是对其标准Autopilot功能的补充，使汽车够在需要驾驶员干预的况下车道驾驶、加速和刹车。
然而，特斯拉的自动驾汽车仍然需要在驾员的监控下驾驶。但完全自动驾汽车需要获得监管门的批准。

马斯克在斯拉第三季财报话会议上表示，特斯拉所有北美FSD户将今年年底获得升级本。但他补称，尽管搭FSD的特斯拉汽还没有准备无人驾驶，但驾驶员需要接管控的地方很少。

他表示，“搭FSD的特斯拉汽可以你从里到公司、朋友家、杂货店，并且无需你控制方向盘。至于斯拉否获得监管门的批准，这是另回事。但今年年底们还法获得监管门的批准。”

斯克还表示，特斯拉希望2023年向监管门提一份更新的告，向监管机构表明其完全自驾驶辆比人工驾安全得多。

Roth Capital分析师Craig Irwin表示，“鉴美国国家公交通全管理局（NHTSA）和其他机构审查的加，马斯克为斯拉获得有关部门批准带来了更的困。”

长期以来，多家车安全监管机构一直与特斯拉就其高级驾驶辅系统存在分歧。自2016年以来，美国国家公路交安全管理局对涉及斯拉车的故展了38次特别调查，以调查其自驾驶软件是否是事故因素之一。

风险投资公司Loup Ventures管理合伙人Gene Munster表示，“换句话说，国国公路交通安全管理局和特斯拉之的紧张关系将在今年年底加剧。”

斯拉对其FSD软件的命也引起了不，加州交通监管机构指控斯拉假宣传，因为该软件不能供完全自动驾驶功。

特斯拉官网显示，这两项自动驾技术“都需要驾驶员主动监控”，保持“专注”，并将双手放在方向盘上，“而且无法使车辆完全自驾驶”。

然而，一些析人士表示，鉴于自动驾技术复杂性，特斯拉主要的问题不是监管机构，而软件身。卡罗莱纳大学法学授Bryant Walker Smith出，“特斯拉最大障碍于技术，不于技术是否获批。”

斯拉已多次未能实自己定的完全自驾驶目标。斯克曾表示，自动驾驶功最终将成为“特斯拉最重要的盈利来源”。#特斯拉大件预#

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