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上得了赛道、跑得了山路，勇闯暴风雪、环游中国行...
越来越多的特斯拉Model Y车主们，在社交平台上晒出自己的出行日常，这让很多网友们不禁产生疑问：Model Y，还有什么是你不能干的？
作为出行“多面”，继新年一波OTA，为Model Y性能免费加载“道模”后，中国造Model Y驾驶性能再迎来级。
近日，特斯拉中国过官方社交平台表示，Model Y架系迎来件优。通调整减振器顶端支撑刚度、优化性件和阻尼件等形，既加强了辆的运动基因，也升了速颠簸路段舒适性。不仅让日常驾驶更惬意，也让辆在道开更稳、越野时电力全开。
此前，中国车流协会出具的《2022年中国车品保值报告》显示，Model Y已居纯动车值率第一。伴随着持续的“加料加价”，Model Y用扎实实产品技术，引越来越多消费者青睐。
低不颠、过弯更稳，架“软硬”刚好
说到买，大分消者都奔着“服”去。
着稳操控性好，着不不晕…… 这些都是衡一辆舒服与否的需要。在这其中，悬架统对出行体验有着要影响。
多人会认为，“悬架越软舒服”，其不然。
悬架太软，高速弯掉时，由于车辆缺乏支撑性，会出明显车身倾；同时，低速冲击路段行驶时，还会上下簸，着不服，着还易晕。
斯拉Model Y偏“运动型”的底调校，加上此次的架系升级，就让“悬架软硬”刚好。
日常过减带、簸路时，易产生共振致晕；遇到紧急刹车或转向时，车辆应更敏，姿态控得好，因此更安全。
具体怎么做的？
特斯拉官方容显示，Model Y针对减振器顶端支撑度进优化，更大程度过掉路对车辆的造成冲击；
同时，通过优化悬架系统的阻尼件与性件，降低辆垂直方向跳带来的颠簸感；
此外，还将辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm，放了悬架的舒性特。
着更、坐不晕，全新级悬架系统中国造Model Y，进一提升出行体验。
道竞、硬核越野，Model Y不仅满足、还能更好
升级了悬架系统Model Y，驾驶场景中，还会带来哪些特别体验呢？
首先，赛道竞速更稳、更强。
Model Y在升低颠簸段舒性的同时，保留运动基因。过优阻尼件，Model Y减小了驶在速冲击路段阻尼力，车颠簸更小，驾驶更定；速场下，然保持足够阻尼力和支撑性，让过弯变道、急制响应敏、纵更自如。
同时，Model Y采高灵活性的叉臂前悬架，配合强稳性的连杆独立后架，加上偏向运动型的车辆调校，以及架系升级后更全、直接的路反馈，让Model Y加速时，进步带来人车合一的竞速体验。
其次，即使作为SUV，开Model Y“跑山”稳还自如。
Model Y悬架升级基础上，该搭载越野辅助模，以及平整铺于底的电池，能进一步高车辆稳定性，应对各种极为复杂的地形。
悬架级带来的舒体验，只是Model Y诸多“硬实力”的冰山一。
全，始终是斯拉车设计时的中之。悬架进一优化后，Model Y遇到需要紧急刹车/转向情况时，车辆反应会更灵敏，车姿态控制更，让全更进一步。
一直以来，特斯拉保证主们免于事故的案例比比皆是。
不久，美国加州生一起“特斯拉坠崖”事故，Model Y冲出公护栏，滚下达80米的山崖，相当于20多层楼高。在这样一场大事故中，Model Y骨架完整，家四全部生还。
广东一位Model Y车主在社交平台上分享亲身经历。一次行车时深夜雨、线受阻，未注意到前方车翻在路间。较高车下，他没来得及反应，幸特斯拉的Autopilot自辅助驾驶及时监测到路况，第一时间发出预警示音，并在到半秒的时里，连续刹并向右修正方向，终避免了事故的发生。
斯拉一季安全告内显示，特斯拉Autopilot让行安全达到美国平均水平的9.6倍，有效提高乘员行车全水平。
一直来，斯拉持续在生产和研发上力投，不提升产品技术，让出行体验更加符合用户所需。
特斯拉上海研发创新中心也正持续围绕整车、充电备及源产品等，进行更原创发工作，为国用户带来更惊喜、舒适、安全智能动汽。
凭借产品实力与品牌影响力，特斯拉已在国市场夺得2022年豪华车交付冠军，Model Y也成为最销的华车。伴随国制Model Y、Model 3的持续升级，特斯拉也将体力地带中国动车产业蓬勃发展。
