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发表于2023-06-06 20:04:26回复1浏览 152
各类车型，尤其是新能源榜上可以说是几家欢喜几家愁，曾经一度火热的福特福特电马，销量低至332，甚至不如e：NP1极湃这类很多人闻所未闻的小众车。
实际上福特电马在海外卖得并算差，在北甚至度有和特斯拉媲美趋势，仅是欧洲，就卖出了5多辆。在美国，尽管4月份库存压力有增多，但是销量也维持在4位数。
论产品力，特也并不算，宝属于纯电平台出身，前备厢的空甚至比Model Y还要大。并且纯架构，续航达成在纯车中属于不错的。身的心设，也让这辆SUV现了堪比跑的驾控感。
此，诸科技品牌配的大，智，极风设计等，这辆车一样差。但是为何在中国竟然如此惨淡，甚至不如诸多油电？
先，马对很多人来说，情怀并不非常，并且很多人也并没有觉得野马这个IP有太的高级属性。毕竟这是一台SUV，这一台要日常用的，高级感和品牌属性，社交属性乎是备品，而这辆车的优势，甚至未有新势力强。
此外智能方面，国产品如今已经开卷的是对点能驾，这方面福还不强项，甚至传统品牌里，也不最突出的。尽管福的车智能不错，但还没有不错到可和新势力媲的程。
在驾控上，马确是一把好手，但是驾控这件事，中国还不是个最要的属性。多人对此的要求只“够就好”。尤其是SUV车主，更的情况下还较低度在铺装路缓行，这一优势也难开。
最重要的，际上还是如今国产品牌的卷程，已可以惨烈来形容，600+续航，L2+智驾驶，皮质饰和运动向底盘，已经成为诸多势力标配。#福电马#
