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发表于2024-05-22 12:09:30回复12浏览 1903
宝马今天这个敞篷概念车Skytop有个元素很眼熟，水切上的小翅膀门把手（图1）； 这个小翅膀在外观设计元素上，我有印象最早看到的，是2015年的林肯大陆概念车（图2、图3），但概念车没找到演示解锁开门结构计细节； 遗憾后来最终现的产版是与水切集成的固式门把手设计（图4），侧通按钮解锁（过四内置容支持整车低压后的20-30次解锁）； 在量产第一实现呢，有印象的福特马的门，过和按钮解锁（也业界发）集成，实现气呵成的解锁开门（图5），电用的门方是multimatic合作的door presenter撞柱（解决电释放解锁把手的冬季抗冻）+动门，与这小翅膀集成是不错的体验； 这个设计在凯迪拉克lyriq上也有复现（图6），但似乎是sgm的土改，并非原生设计，导致原来门把手位置的按钮解锁与小翅膀拉门设计有点割裂，凯迪拉克这个门用了multimatic方案，国内还有低极氪x的按钮开门用了； 而这个小翅膀的第一个解锁+拉门集成设计，是法拉利purosangue对开后门，一个机械小拉手的激活内电释放再激活电开的设计（图7），·一呵成，有钱好！ 希望宝马也量产翅膀，看看慕尼黑人民有没有创型方案 （谁质疑谁反对） 哦对了，把手不是全其不应该是一讨论话题，这里的核心在能不碰撞后解锁（此处要at问界，划掉）。
