每个男生或许在选择人生第一辆车的时候都会有个跑车梦，在电马的外观上我看到了mustang的影子，无论是设计还是驾驶体验，都吸取了mustang的DNA，对我来说，已经足够了！

从提车至今已有4个月，目前行驶9000公里，自油车换电车之后，电马给我的驾驶体验和油车其实并不大，在我所试驾的电车之中，电马的反馈是最接近油车的驾驶感的，从乘客的反应就能最直接体现，坐电车晕车的人坐电没有个说晕车的，不服来辩！

颜值这方面福特拿捏得很到位，电马传承了mustang运动肌肉的风格，挑眉式的大灯加入经典三柱式的设计，加上非常有气势的多边形封闭式格栅，配合野马车标的加持，让我在街上赚足了回头率！

踏墨黑的车色，使每个角度都泛着流光溢彩的金属感，机械的外观丰富了整体质感，颜值果然是第一生产力~

尾部溜背的造型设计，隆起的后轮拱犹如翘臀般肌肉感十足，尾灯和mustang如出一辙，中间一条折叠的线条运动基因十足。

电马有着独一无二的开门方式，不同于隐藏式车门，电马的四门开关都是一个按钮，按一下门就会自动打开，还是非常方便的。

车机系统就是这一大块15.5英寸悬浮式大屏了，2.0sync+车机系统涵盖了语音唤醒，语音控制等，搭配一个魔术机械旋转按钮，操作逻辑还是很简单的，能动口的情况下尽量不动手。

车内的整体设计凸显一种豪华感，皮质的座椅贴合度不错，没有那种很硬的感觉，柔软度适中，加上腰拖长途行驶很轻松。

看到这个扶手箱了吗，没错，没有传统那种储物的扶手箱，这是一个悬浮式的扶手，作用就是扶手，不过下面还是可以放东西。

副驾驶同样带有电动调节，副驾驶的储蓄盒设计角度比较高，翘个腿啥的没有压力，

来到后排空间，2984的轴距后排的空间还是很充裕的，而且电马的后排座椅很大，整个腿部的支撑性很足，别看是溜背的造型设计，后排乘客头部的空问也足够，不会出现头发碰到车顶的情况。

电马的开门开关都在车窗按键下面，向后拨动就可以打开了，就这个开门功能我的朋友第一次坐都会问我怎么开门，

轮胎是18寸的固特异，行驶还是比较静音，这里说一下电马的底盘调校，比较偏硬，我也向销售了解过这种问题，原因是电马的调校偏运动风格，不过在高速上电马的底盘优势很足，太稳了，搭配 ACC自适应巡航简直不要爽，定性和轿车不多，有种贴地飞的感觉。

最后说说电马的续航问题，我这是标续版的，实际续航里程440公里左右