楼主 海豹卖“爆”了！以超强产品力降维打击主流中级运动轿车
作为比亚迪海洋系列的一款重磅车型，比亚迪海豹来势汹汹。e平台3.0已经足够让它收获关注，首搭CTB电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后连杆独立悬架，更赋予其极强运动天赋，属海洋网对国品中级价值一次破。
自今年3月公布官图，到粤港澳大湾区车展、重庆车展、长春车展的接连亮相，让比亚迪海豹成为近期热度最高的纯电轿车之一。海豹每一次的亮相，都让展台被消费者围个水泄不通，更创造了预售7小时，订单突破2.2万台佳绩。
7月29，万众瞩目比亚迪海豹式上，四车型价为20.98万元－28.68万元。截至上市当天，海豹的订数量已经破 6 。
海豹，真的卖爆了！
颠覆、颠覆、还是颠覆
而对于海豹的热销，业内并不感到意外，作为比亚迪e平台3.0的又一款力作，无论是外观设计、空间配置还是动力性能，海豹都看点十足。
基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的计理念，海豹传承Ocean X概念车的髓，型犀利，车姿态趴，前后、长轴距的身比例，内风格与外观度统。
技术层面，其中尤以CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制技术为代表，前者颠覆了传统车身设计，让动力电池和底盘结构不再看起来格格不入，将“刀片电池”深度融入整车结构，形成电池托盘、“刀片电池”、池包上盖集成车身底板的整车三治结构。
单来说，CTB电池车身体化技术是将电池结构化，使电池上盖与身底板进一合二为一，从原来池包“三明治”结构，进成整的“明治”结构。
这样的结构，可以让车身与电池系统高度融合，整车扭转刚度提升一倍。首搭CTB技术的海豹，车身扭转刚度达到了40,500Nm/°。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
与此同时，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，从而在实现更高的电池包集成部件利用率的同时，可以获得更好的结构刚度，车辆安全性，以及更低的车身姿态。
力电池系统既是能体，是结构件，为整车计、全、适、NVH性能、效能和控表全面赋能。
在新能源汽车发展进程中，打通全产业链一直是汽车厂商的重要课题，而动力电池和底盘结构的融合也是电动车发展的重要方向，比亚迪是第一个做成这件事的汽车厂商。不可否认，海豹的上市既完成了动力电池技术的迭代升级，又成就了比亚迪对业最核心技术的颠覆，成为其持续引领业的又一基。
亮点、亮点、全是点
点当然不仅如此，比亚迪海豹的iTAC智能矩控技术中国品牌整控制软件领的巨创新。同样从底层研发出，iTAC亮点于扭矩转移，可以当降扭矩或输出负扭矩，而不只是通降低力输出来稳车身，为海豹带来更强势车辆驾控性，也让普通户也有机会体验到专业级性能表现。
从实战来看，海豹麋鹿测试通过速83.5km/h，单移线测试通过133km/h，态回转最大横向稳加速1.05g。iTAC智扭矩控制技术，无疑强化海豹“性车”签。将运动天赋转为驾乐趣，海豹到年轻人的热捧也就顺理成章。
更难得的是，海豹是比亚迪旗下首款量产的后驱车（将提供四驱和后驱版本），通过这款车，比亚迪也进入了后驱时代。
同时，海豹全系标配的配置也非常丰富。安全方面，诸如 11 个安全气囊、前 2 后 4 车雷达、3D 全息透明影像系、DiPilot 智能驾驶辅系统主被安全置都全系配；机方，全都搭了 DiLink 智能联系，拥有 15.6 英寸控大以及 5G 网络；舒适方面，热泵空、自双温恒温空调、全景天幕、主驾电动椅、钥匙进入和动等都是全标配。
从消费者度考虑，综合产品性能、车体验，以及成本，海豹都是一台值得探索的、具有乐趣的产品。从市场度来，海豹可以说实现对主中级运动轿的降维打击。
了挂比亚迪，玩转高端场
比亚迪直以来在技术和产品上持续保持领先优势，积极与消者走一起，实现质量全面展，从而让来越的消者认可并选择了它。
同样诞生比亚迪e平台3.0的比亚迪海豚、元PLUS等车型，自上市以来不仅销量持续增长，而且目前的态也供不应求。由此可断定，集比亚迪iTAC、CTB电池身一体
如今，国内的汽车行业已趋于成熟，离野蛮生长的时代渐行渐远。随着各种信息化的冲击，比亚迪的技术优势愈发凸显，从去年开始比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术，坚持纯电动和插电混动“两条”走，迎来了技术、产品和市场的爆，全年销售车74万辆，包含能源车突破了60万台，同比长220%，连续9年中国第一。
今年比亚迪宣布，未来专注于纯电动和插电混合力汽业务，再一次成为业的先行者。6 月份，比亚迪值登上万亿舞台，坐中国自主品牌一哥宝座。
这两年的比亚迪就像开了挂一样，在整体车市低迷的状态下，各种出圈，销量与口碑齐升。以现阶段的技术累积，比亚迪通过汉、唐，以及最新的海豹等车型，全面布局高端市场，游刃有余地切入20万级以上的产品区间，拓宽30万元以上非主力区间。
伴随着近期比亚迪DM-i、e平台3.0及DM-p平台相关新车推出、上市，比亚迪在插式混、纯动领已形成完整型矩，覆从轿到SUV、MPV，从A级到C级，从门到华的全品类产品，有望持续带动销量全上行。
不仅如此，比亚迪还在持续加码新品布局，海洋生系列将推出定位型轿的海鸥、定中型SUV海狮更多同市场定位新品，以丰海洋产品矩阵。
可以肯定的，比亚迪正凭借完备的能源应体，开辟一条全新的道路来冲击中端市场，重建市场格局，为自主品牌在端市场中掌新的主动权下基础。
