今天的主角是达喀尔拉力赛的常胜将军：三菱山猫帕杰罗。

Pajero取自拉丁语中阿根廷南部潘帕斯草原上的山猫，三菱意在打造一台像山猫一样敏捷的越野车。但在一些地区，Pajero在俚语中的寓意并不好，因此在北美市场被称作Montero，在英国被称作Shogun。

1981年，第一代帕杰罗在东京车展发布，代号L04X。早期只有短轴三门硬顶和短轴两门帆布顶可选，匹配四缸汽油自吸和四缸柴油涡轮发动机。

1983年，长轴帕杰罗推出，分平顶和高顶两种外观。也是这一年，三菱首次组队参加了达喀尔拉力赛，仅仅两年后，1985年，帕杰罗便以包揽前三的方式获得了达喀尔拉力赛的首场胜利。后来，三菱共在达喀尔收获12场胜利，帕杰罗功不可没。

1988年，帕杰罗的后钢板弹簧改为螺旋弹簧，同时追加了V6车型，流传至今的6G72发动机（L14X）出现在帕杰罗上。

1991年，第二代帕杰罗面世，和前作一样，第二代车型依旧使用非承载式车身，同样分五门长轴（高顶、平顶）、三门短轴、两门短轴帆布顶几种车身形式。

1997年，第二代帕杰罗小改款，直腰造型被掐腰造型替代，同年，为达喀尔拉力赛所生，限量2500台的帕杰罗EVO（V55）面世。

1999年，第三代帕杰罗发布。这一代车型取消了前作的非承载式车身，转为更偏向舒适的内嵌大梁半承载式车身，分三门短轴（V63、V65、V68）和五门长轴（V73、V75、V78），四驱系统由机械式超选四改为二代子超四驱，这代帕杰罗舍弃了缸汽车型，汽油型使3.0和3.5的V6发机，柴油车型则使代号4M41的3.2四柴油轮增压发动机。

2002年，三代帕杰罗小改款，随后追加了搭载6G75发动机的3.8升V67和V77车型。长丰猎豹曾将后期款V73和V77引进国产，V73甚至到2012年才停产。

2006年，第四代帕杰罗发布。新车在动力上并没有太大改变，依旧延续三门短轴（V83、V85、V87、V88）和五门长轴（V93、V95、V97、V98）两种形式，四驱系统进一步得到增强。第四代车型分别2011年和2014年进行小款，仅在外做出微改变。

多年后，三菱迟迟没有推出第五代帕杰罗的计划。2019年，帕杰罗在本土停售，2021年，三菱宣布关闭帕杰罗在日本的生产工厂，山中猫王的传奇故事就此谢幕。