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发表于2023-10-05 19:50:23回复0浏览 40
终于，三菱汽车即将退出中国了，原因很简单，三菱车在中国销量惨淡，每月平均只能卖出1000多辆，连雪铁龙都超过不了。唉，对不起雪铁龙，我只是以你为例子而已。
你看，雪铁龙的水平已经很低了，但三菱还不如它。卖不掉车还不是最惨的？最惨的是广汽三菱在长沙还有一座工厂，设计年产能为20万辆，但去年只卖出3.3万辆。那么这座工厂闲着干嘛呢？亏钱啊，生产线可以运作，但员工的工资不停啊。去年菱在国亏损了13亿。
但是20年前的情况可不是这样的。2003年，三菱在中国的销量达到了15万辆，连本田都无法与之竞争。可能也正是因为它在国内非常受欢迎，所以三菱对中国市场有了过于自信的态度。我们曾经说过，在2000年的时候，三菱帕杰罗因为严重的量问题导致多起交通事故。但面对这些问题，三菱却选择视而见，继续大出口有缺陷帕杰罗到中国。
直到2001年，国家检验检疫局发布了紧急公告，禁止进口帕杰罗，因为它存在着严重的安全质量隐患。之后，三菱才勉强对国内的帕杰罗进行了召回。令人意想不到的是，这件事之后，三菱的销量并没有受到太大影响，反而2003年达到了15万辆。这样的市场反应让三菱彻底失去了自。他们在中国市场产品迟迟没有更新换代。都已经2023年了，竟然还敢卖16万9千8美元怀车。突然想起了曾经模仿三菱而起家五菱车，如今已成长为一家大的企业。
去年，一辆五菱mini EV在日本被拆解后，一名日本教授惊叹于日本无法制造出这样的车。以前，一提到中国车企想要通过新能源超越传统油车，许多人都嘲笑。但是这些年来，我发现我们自己谦虚地说自己是弯道超车，际上太谦了。想要做新能车，其实一都不比油车单。让我们为中国车工业点赞吧！
