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发表于2023-10-06 12:42:43回复1浏览 125
终于，三菱汽车即将退出中国了，原因很简单，三菱车在中国销量惨淡，每月平均只能卖出1000多辆，连雪铁龙都超过不了。唉，对不起雪铁龙，我只是以你为例子而已。
你看，雪铁龙的水平已经够差了，但三菱还不如它。卖不出去车真是太惨了。但最可怜的是广汽三菱在长沙的工厂，设计年产能为20万辆，去年只卖出了3.3万辆。这座工厂闲着不是白闲着啊，亏钱啊！生产线运行着，员工工资却得继续发，是心。
不过，要说20年前的情况，可就完全不同了。2003年，三菱在中国卖掉了15万辆，连本田都不是对手。或许正因为在国内这么受欢迎，三菱对中国市场有点过于自信了。记得我们曾说过，在2000年的时候，三菱帕杰罗因为严重的量问题导致多起交通事故。但他们竟择置若罔闻，继续向中国量出有问题的帕杰罗。
直到2001年，国家检验检疫局发布了紧急公告，禁止进口帕杰罗，因为它存在着严重的安全质量隐患。然后三菱才勉强对国内的帕杰罗进行了召回。没想到的是，这事过后，三菱的销量居然没怎么受影响，反而在2003年达到了15万辆。这样的市场反应让三菱彻底迷失了自。他们的产品在中国市场竟然迟迟没有更新换。都2023年了，居然还在卖16万9千8美元“情怀车”。想起曾经以仿三菱起家五菱车，在已成为家巨的企业。
去年，一辆五菱mini EV在日本被拆解后，一名日本教授看到后不禁赞叹道，日本自己无法制造出这样的车。以前，一提到中国车企想要通过新能源超越传统油车，很多人都不屑一顾。但这些年来，我发现我们自己谦虚地说自己“弯道超车”，其太谦了。想要做新能车，点都比油简单。让我们为中国汽车工业点吧！
