楼主 我与极星2的纯电之旅——盐城黄海森林公园
行程：上海——盐城黄海森林公园
关于这次行程的决定：之前就听苏北的朋友说每年黄海森林公园都有音乐节，许巍、谭维维、毛不易等明星都曾在这里举办过音乐节，2022年的黄海森林音乐节原定于7月9日-7月10日盛开启没成想因为防疫政策原因吧取消了，这也我们到达之后才知道这个消息，虽然有可惜但感受纯氧林这份体验也不错。
这次长途自驾游就简单介绍到这，主要想跟家分享下开极星2这样纯电动车跑长途的受。这些年能源车有少争议的地方，尤其是跑长途。这次刚分享给那些备入新能汽车但内心又有点疑虑和纠结的朋友们。
关于这次行程，因为平时上下班都是这台极星2单电机标准续航，没错官方485km续航的那款。班的时候车子表显剩余17%的量，从上海到目的地255公里左右提充好准备去服务补电。所在上海给车子补到95%（充满对电池寿命有影响），实际到了目地表显还剩19%电量，全程速110km/h启驾辅助功能3多小时的路程跑起来相当服，空调全程保持18摄氏度。相比起某些品的电车我为极2的机算法还是比较准确的，但是车机内置高德地图导航上显示的剩电量可信（后面会有图片）。
可对于第一次接触纯动车朋友高速心都会有里程焦虑，从出开始就会紧绷那根玄看着剩余电和续航一直往下掉，实际但你对自己的子属性相当解之后想我这样的长途自驾游完全不担心续航的问题。
出发前的准备：补电
关于这次行程的决定：之前就听苏北的朋友说每年黄海森林公园都有音乐节，许巍、谭维维、毛不易等明星都曾在这里举办过音乐节，2022年的黄海森林音乐节原定于7月9日-7月10日盛大开启没成想因为防疫政策原因吧取消了，这也我们到达之后才知道这个消息，虽然有可惜但感受纯氧林这份体验也不错。
这次长途自驾游就简单介绍到这，主要想跟家分享下开极星2这样纯电动车跑长途的受。这些年能源车有少争议的地方，尤其是跑长途。这次刚分享给那些备入新能汽车但内心又有点疑虑和纠结的朋友们。
关于这次行程，因为平时上下班都是这台极星2单电机标准续航，没错官方485km续航的那款。班的时候车子表显剩余17%的量，从上海到目的地255公里左右提充好准备去服务补电。所在上海给车子补到95%（充满对电池寿命有影响），实际到了目地表显还剩19%电量，全程速110km/h启驾辅助功能3多小时的路程跑起来相当服，空调全程保持18摄氏度。相比起某些品的电车我为极2的机算法还是比较准确的，但是车机内置高德地图导航上显示的剩电量可信（后面会有图片）。
可对于第一次接触纯动车朋友高速心都会有里程焦虑，从出开始就会紧绷那根玄看着剩余电和续航一直往下掉，实际但你对自己的子属性相当解之后想我这样的长途自驾游完全不担心续航的问题。
出发前的准备：补电
出发前正在补电，下班回来只剩下17%的电量了。为了方便去了最近的公共充电桩选择快充更省时。
设置了100%实际补到了95%结束，对电池有保护作用
全程255公里，显示用时3小时多实际不到3小时，运气好去程没遇上堵车，苏通大桥那条沈海高速可是出了名的堵（回程堵车了）。从上海去往盐城方向有两条线路：苏通大桥和沪苏通长江公铁大桥，走沪武高速经过沪苏通桥多20公里
导航显示剩余电量不准，实际到达目的地还剩19%的电量，全程110定速开启驾驶辅助功能
高速行驶必须开启驾驶辅助功能，能减少一半的长途驾车疲劳感。极星的这套领航驾驶辅助功能非常容易上手也很好用，方向盘左侧按键直接控制，能以5码为一单位去控制速度还有跟车距离，其实是可以全程不用手的但是法规上不允许。途遇上局部暴雨天，一始还担心这样的天会影响到领航驾驶辅助系的，际是多虑。
另外，极星2感应雨刷非常智能，有种懂你感觉，就在习惯性的准打开雨刷器时候自动刮上了，随着雨增大度自跟上，用起来很舒服，不肋。
出发的时候天气被好，晴空万里，朵朵白云。难得的好天气当然要出去走走啦，虽然是纯电动车但周边出行完全不是问题，而且我一般都是只充一次电一口气干到目的地，对于超过4个小时的车程基本都选择公共交通了，所以极2这台车对我不只是上班的勤工具还是长途出行的伙伴，大家万不要被电车跑速、长途不的道途说误导。我就台车作为家，生活在上海没想拍牌刚极星2这台满足我的购车需求，现夜跑1万公里，一切都很意。
经历了不到3小时的路程终于快到目的地了，整个高速的行驶一大半是驾驶辅助功能在干预，期间有货车恶意变道（距离很近了）极星2主动刹车放缓车速非常智能，要是个人的话可能一紧张就让道了，那样危险性就大了，跑了这么长历程受最深的还极星2的智化。
进入林区空气立马变得更加的新鲜，温度也降了5度左右，打开窗户呼吸着久违的氧气非常的舒服。有时候，很有必要远离城市走进自然，感受泥土掺杂的芬芳。
黄海森林公园正门，国家4A景区哦还是人造的，你敢信？需要配合防疫政策凭票入园。虽然音乐节延期了但门口的停车场依然停了好些车，足以看出这里受欢迎程度。不听音乐来这里避暑也是个很不错的选择，林中木屋、竹屋都很接地气。
现在真的不用担心充电了，来之前并没有做充电攻略，抱着侥幸的心态想着景区一般都有充电设施，但是我选了小街上的充电桩，顺便感受下这里的海鲜（便宜、实惠）。
第一次选择了慢充，住在这附近选择了晚上补电，但是不给力设置了100%上限只给我充到了70%多就自动停了，最后又换上旁边的快充补到96%一小时不到的时间搞定。这里的桩是个人的，电费便宜服务费高（后面会有图）。
费用
这是出发前使用公共的快充，主要是图个方便，不到一小时直接从不到20%的电量充到95%也就是一顿饭的时间。不过速度快的同时意味着电费要比家充贵一些，算上服务费一度电1.35元，和家充差不多也是分时的哦，峰期应该还要贵一，你们的城电费怎么样？
单程高速过路费，下高速看我上海的牌子需要48小时核酸监测结果，登记信息，在当地做两次核酸。
到达目的地还剩19%的电量，选择了夜间时间段进行补电，设置了充电上限100%充到70%多自己断了，电费还算便宜但是服务费（个人桩也要赚点）比上海的还贵，一共花费49元。
回程同样的地方补电选了快充，50多分钟补到96%速度比上海的快充慢了一点。
以上便是纯电动车长途出游的情况，总结几点：
1.极星2在长途行驶的优势在于智能驾驶辅助功能多，长途行驶的安全性和舒适性有所提高。同时，驾驶体验感很好，尤其是加速超车这块很丝滑。地盘呈现出的厚重感以及车的稳性都常不错，虽然是一台家用但是教一般驾驶控一般家用的舒。
2.纯电动只要做到合理规划样“上的了厅堂，的了厨房”，不关城市车纯自驾也很合适，我这次费用为例（速过费油，电都一样），程50块钱左右换做是油，以在的价肯不止这点的。
3.极2的全景天窗真的晒，虽然这次途中到局下雨但出发时候可以烈当空，但空的制冷效果和油车有点差别，没有油车那种快制冷效果，需要时间等待。等内温稳定不影响舒适。
4.音效一般，但比朋友无框车门model 3好，米其林轮胎胎噪声很小主要是噪。
目前就分享这些吧，希望对那些担心犹豫新能汽车朋友有所帮。
