说起性能车的性能，大部人想到的都是 AMG、MPower亦或是保时捷、法拉利这些如雷贯耳的名字，似乎电动车的高性能只是停留在那个亮眼的零百成绩上，其他似乎并没有什么可以言说的。
现如今，情况已然有所改变，曾的沃尔洪高性能部已然转型电化并推出了旗下的性能掀背四钢，Polestar 2。

首先一些基础数据，零加速4.7s，408匹力，
660牛米。单单只看这些数宇似乎平平无奇，在一众电动之中没什么稀奇，但只要驾过，就知道纸面参数不能表真的驾表现。

先第点是关于重分配和驱动形式，官方资料给出前后重为 48后 52，由于电池包布置的位置在乘员舱下，重心常低且在前后轴中问，这样的配与中置引擎超跑样，而非传的前置引擎家用。这样的布置有助提供更好更的动态响应。

从弯道性能来析，这样的置在弯和出弯两过程之中能够有更的弯道性能表现。弯过程中，轴荷前移，前获得更高的抓地力，原先较轻的头获得大量抓地力，轴荷布更接近前后均衡，车辆获得更的入弯性能；出弯程中，轴荷后移，后轮获得更高抓地力，轴荷分布更接近后置四，结合带有矢量扭矩控制四驱统，出弯时能够更高效的输出动力到每一车轮，帮助辆在出弯时获得更的平。

第二则是在悬架避震。极星提了天花板级别的悬架避震统。避震器主要分为两个分，其一是簧，主要作在于收冲击；其则是避震桶，作用于控弹簧压缩回弹。极星原就使了高K值的簧，供更的路；Ohlins 流阀可调避提供相同一致的压缩回弹阳尼，更好的控制载荷转移，减少辆的倾，升操控信心和驾控极限。

第则是于散热设计。现在绝大部的新源车都为了风阻计而省去了进气格，但这和高性能是道而的，高功输出过程，电机电池散热管理是常重要的，否则很易就会进入热保护，导致电机池输出功率降，损失动力。而极星是目前市上除 tavcan 之外唯的针对长时高功输出进行单独散热计的能源。而且极星使用钻孔刹车碟合 Brembo 四活塞利车钳，证长时间激驾驶后，利车也易过热失效，帮助辆在道，山等剧烈驾工况，性始终如一。