楼主 【二手Polo】之自己动手加冷媒 强化夏天空调效果
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自这辆二手POLO买来以后，一直感觉空调不是很给力，但是因为使用的不多，平时也没有过分关注，近期天气变热厉害，当打开空调时，发现真的太不给力了，所以经过一段时间网上的知识苦学，决定自己动手，从最简单的始，自己给空调加冷媒，看效是否有改善。
前言
加冷媒，是指车辆空调运行时因为缺少冷媒这种介质，所以导致制冷效果不佳，如果空调效果不好使因为压缩机或者其他不是冷媒原因导致的，那加冷媒是无效的！
重要参考图之一：不同室温下，对应空调低压管的压力值，可以看出，室温不同，低压管的压力是不同的！另外，我实践下来发现，最终你的压力，要比表中压力低10PSI，才是正确的，切记！
自制数显温度计，分别测量室温和空调出风口温度。
购买的加冷媒设备及冷媒，现在冷媒都是R134A居多。
操作
在加冷媒前，发动车子先。最好选择室外。
打开AC，风量开到4挡最大，门窗全部打开。为的就是使空调一直最大效能制冷，保持3-5分钟后继续操作。
自己改造的数显测温器，采用12V点烟器取电。
一个测温探头深入到出风口，用来测量制冷效果。
另外一个探头放在室外，用来测量室温。
外界温度目前是33°。出风口是18°，并保持稳定。
安装好加注设备，实际就是螺纹扭紧。
蓝色的这头是连接车辆低压口的，伸缩卡扣设计。
红色是连接冷媒瓶子的，俗称开瓶器。
开瓶器特写，里面是一根钢针，用来刺穿瓶子，让冷媒出来。
红色的旋钮旋紧，钢针就出来了。
其他连接，都是这种螺纹旋钮拧紧即可。
就如刚才所说，空调运行3-5分钟，正常开空调，车辆风量就会呼呼呼转动不止。
找到车辆加注口，这是高压口，有些车盖子上标注“H”。
我们车的低压口在这，有些车盖子上标注“L”。其实判断高压口还是低压口的方法有如下几种：
一是工作时摸上去冰冷的是低压管，烫手的是高压管（推荐方法）。
二是从散热器到压缩机的是高压管，从车厢到压缩机的是压管。
三低压管压力30-50PSI，高压管压力150-200PSI。
蓝色接口卡住低压管。
红色准备连接冷媒瓶子。
螺纹是匹配的，直接拧紧即可。
看到实物，大家都会自己连接。
这时候因为空调在一直运行，压力表就会显示正在运行的压力，才25PSI左右，正常对照表，应该是35PSI是规范的。
这时候我们要刺穿瓶子，这样里面的冷媒才会顺着管道进入低压口，也就是车辆的空调系统中。刺穿的过程就是顺时针拧到底。
然后逆时针拧到底，这样瓶子就刺穿了。
在加注前，还有重要的一步，就是放气，因为我们的红色和蓝色管路中，还有空气，如果不放空气的话，这段空气就会被加注到空调系统中，导致数据不准。放气方法很简单，拧松表头连接处的旋钮1-2秒钟，空气跑掉即可。
这时候顺时针松开加注旋钮，冷媒就通过红色管路、蓝色管路进入到低压口了。
刚刚松开的时候，可以看到压力一下子高了很多，这是瞬间压力，不是稳定运行压力。同时为了防止过高的压力损坏低压系统，一方面松开旋钮的时候一定要慢慢来。另一方面刚开始瓶子一定要正立，等冷媒加注进入一段时候后，才能放、立或轻轻摇晃来加加注速度。
注意，刚开始一定要正立，避免压力过高。
一段时间后，可以侧放或者倒立，来提高加注速度。
如果判断加注进去了？摸瓶身，发现冻手，甚至凝冻出水珠。
一瓶加注不够的话，就加第二瓶，注意把阀门关闭，一会红色端同样要放气操作。
刺穿的瓶子特写，刺穿靠的就是钢针。
加第二瓶，同样的连接。
最终加注以后，压力稳定在35PSI即可，这时候如果2瓶没有加完，也只能放掉，放心，现在环保的对环境没有污染。
看下温度变化，最终温度下降到9°左右，并且保持，效果很不错。
2瓶全部搞掉了。
实际操作过程也不难，熟能生巧啊。
体会
空调系统最简单的处理方法就是加冷媒，所以第一步你要确定是否冷媒缺失的问题，要靠压力表来检查，如果压力正常，那再排除其他问题。同样，如果压力过高，空调会保护，工作一段时间，然后停止一段时间，所以，合理的压力，常重要。
