4月19日 期待已久的2024全新普拉多探野先锋营开营啦。

有幸被邀请来参加新车的越野试驾活动，之前由于保密协议的原因，直到现在才发出来分享一下。

这次活动在北京越野小镇举办，这里来过很多次了，越野小镇基本上涵盖了所有在户外可能遇到越野路况，在这里进行新车的试驾，可以更好的体验到新车的"野"性足不足。

活动最开始先是领队介绍线路的基本情况，跟整个活动大概流程，话说越野小镇好像开发新线路了，不过这次好像不允许自由体验，哈哈。

第一个项目，自然是”秀肌肉“的表演， 由一辆满载四名人员的新普拉多拉着30吨的重卡从静止起步。话说这个2.4t超级混动，630n/m的巨大扭矩，拉起来连车轮子都没打滑就轻松拖走了，看来这”肌肉“货真价啊。

接下来就是核心越野试驾了， 因为一个人参加，也没法拍摄，所以过程就没有什么照片了。 不过整体开下来，聊聊我的感受吧。

先说超乎预期惊艳的部分：一个就是新车底盘的超强刚性， 越野小镇也算是我很熟悉的地方了。 开过不少车在这里走过，新普拉多的底盘刚性真是让人感觉不到这是在越野， 顶多就是非铺装的感觉。

另一个就是整车的轻盈感， 油门很轻， 转向也很轻松，完全没有过去越野时候总要跟方向盘掰腕子的感觉。

第三个虽然是混动车，但是为了考虑稳定性及可靠性， 新普的电池在大梁的上方，可以避免艰难路况伤到电池组，并且重点来了， 毕竟是越野祖师爷，新普虽然是混动，但是可靠性依然毋庸置疑，这玩意在无人区即使电池组彻底报废了，能独立启动动机并且有独立变箱驱发动机，誓要把你全带出无人。

ok，夸了这么多，吐槽也不能少。一个就是丰田祖传的内饰，这可是一辆50w+的车啊， 这内饰用料，哎，一言难尽。

还有就是这发动机舱。别说什么线束装饰了， 明确说了， 连发动机装饰盖都没有。前机盖想要液压杆？不存在的。

但是就像活动领队介绍的那样， 新普这车把你的钱都花在了你看不到的地方。 哈哈，比如预留的对称副油箱位。 各种原厂加强的半轴支臂，我就不详细说了，新车现在已经是上市了，感兴趣的小伙伴去4s店听导购慢慢给你介绍吧。

总之新普是追求可靠性玩家的不二之选。