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【丰田与初创企业开发钙钛矿电池,力争30年用于电动汽车】源自京都大学的日本初创企业Enecoat Technologies和丰田6月27日宣布，将共同研发被视为新一代光伏电池首选的“钙钛矿型光伏电池”。力争到2030年搭载于纯电动车（EV）车顶。Enecoat计划通与丰合作来解决型化和耐久性的课题，推实用。 Enecoat和丰于5月启动载面板的联合研发。双方要调整光伏池领作为替代硅材料而备受关注的钙钛矿成分，将电效从目与硅基本相同的水平最多高5成。这丰田次针对钙钛矿型光伏电池披露与部企业推进合开。 丰田正针对普锐斯插电混合力车（PHV）车型和部纯电汽车供在顶安光伏池的造商配。2023年上市的普锐斯为例，可以搭1平方米左右的硅面板。价格为286000日元（约合人民币14400元）。正常气象件下，每年可产生驶约1200公里需的力。 丰田可再生能源发负责人增泰造表示期待称，“如果放置在顶以的发机罩之上、把面积增至2倍，理论上产生约3倍电力，可供驶3600公里”。 普私家的年驶里程被认为在1公里，按上述计算，其中3分之1可以太阳来满足。如是日常驾车距离较的人，则几乎不需要充电。斯巴鲁和韩国现代车等涉足搭载光伏电池汽车，但丰表示，仅靠阳能即可满足实际使用的车很少见。 Enecoat的长加藤尚哉表示，“与硅相比，钙钛矿型的制工序较少，有望降成本”。将分利钙钛矿易弯的特性，摸索与车设计相匹配光伏池形。 另一方，技术仍然临挑战。Enecoat2022年与半导体商社Macnica试制使用7.5厘米见方的面板的产品，但载用需的数十厘米的方形大型产品的生产尚未开始。 除需要使钙钛矿结晶膜均匀铺开技术和制造备之，还需要即使车身动或被雨淋湿也不会损坏耐久性。 本富士经济数据显示，全球钙钛矿型伏电池的市场规模到2035年将达到1万亿元，至2022年的31倍。积水化学工业、KANEKA 和芝等企都争取用化，包括国企业在内开发竞争正趋激。Enecoat将通过与丰田合作，拓有望比定置式电池获得更高利润率的载市场。
