【丰田普锐斯Prime使大多数电动汽车过时】一条拱形线连接了前筋膜和保险杠，使普锐斯具有苗条的计算机鼠标轮廓。 钩状大灯装饰着前面板，一个纤细的灯条拥抱着后端。 如果你指定带有黑色车顶的普锐斯，它的前风玻璃和后窗的角如此激进，至于它们似乎形成一个完整的件。 该形有助新的普锐斯0.27 cD的阻力系数穿过空气。 从技术上讲，以前型号更好——0.24 cD——但这仍然处空气力学效率的上层。 说到效率；普锐斯Prime的综合燃经济性评级为127 mpge，仅在基础SE型号上，电池功率续航里程就达44英里。 XSE和XSE Premium的动续航里程为39英里。 在必须再次加满油之前，你将能够总共驶600英里。 为Prime供动力的是个2.0升缸燃发动机和一带两电动机的13.6瓦时锂离子电池组。新电池比即将离任Prime的8.8千瓦时电池大55%，与发动机一起，产生220力和139磅英尺矩的总输出。这比之前的普锐斯Prime多近100马力，还有40磅英尺。 将其插入普家庭插座，普锐斯Prime需要11时才重新充电池。使2级240伏的插，Prime在四时内电。像许多代插式混合动力一样，普锐斯不支持直流速充。 就像偷偷摸摸RAV4 Prime一样，普锐斯有些眩，电机的即时扭矩在6.4秒将其动到每小时60英里——比GR86更、更兴奋。池电在高公路度下保持备就绪，扭矩的颠簸，便超车和快速过。如果您完全在动汽模式驾驶，您可以每时84英里速度驾驶。 转向觉轻巧快捷，但在运动模下重很好。 交付可预的停止力。 悬架对弯道进行了自信的整；即使船上有电池和电机，也乎没有任何身滚。 就是说，运型悬架在破损的路上有僵硬。 但它也从未感觉苛刻。 撇人体工程学谈，机舱和有内材料都很可爱。 这款XSE Premium上——最花式的普锐斯Prime——SofTex人造革覆了大数表，从仪表盘和门板到座椅。 这高质的东；座椅非常柔软。 您还可以在这个装上获得标准加热和通风椅，及更的12.3英寸触屏，而不是准的8.0英寸屏幕。 如果你不使更大屏幕和提到其他些高级功能，普锐斯Prime价格就很好。基本SE型号起价为34,495美元，目的地为37,745美元，XSE Premium在这里测试起价为40,765美元。即使有几个项——如数字后视和360头顶停车摄像头——这测试仪的价格仍然合理42,400美元。 尽管丰田采用的气化度比多数公司慢，但该公司是合动力车之王。普锐斯进新一，拥有令人以置的良设计和愉快驾驶体验，及业最好动力总成之。当普锐斯Prime存时，难理解为什么有人会购买bZ4X或大数现电动车。(翻译自美国车网站）