在新能源汽车中，插电混动一直是独特的存在。虽然不如纯电动革命来得轰轰烈烈，但实际上却成为了替代燃油车的主力军，可谓润物无声。说比亚迪是中国插电混动技术的“扛旗者”毫不为过。早在2005年，比亚迪便动了插电混技术正向研发。尽管平地而起，困难重，但“电池大王”对自己的嗅觉依然执着。2009年，初代DM技术问世，这套以电机串并联架构为主要模的双混动技术被搭载到F3DM车型上，实了我国插电动量产车“零的突破”。又过了5年，第二代DM技术问世，多速DCT并联结构的设计让当时的唐DM和宋DM现5秒以内零百加速、全时电驱以及综合工况下低油不高2L/100km。2018年比亚迪推出了更加强高效DM3.0本，此时的他们已成为插混市场当仁让的领跑者，产品市场占有率达45.7%。然而，领者并懈怠，仅仅时隔一年，比亚迪对DM3.0进优化级，并推出DM-p平台，动作之快令人始料未及。比亚迪凭借领先的插技术和对市场深刻理解，率先分市场，推出插混平台，是颇具前瞻性的操作。

大图浏览