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发表于2023-07-11 11:32:14查看 2157回复3浏览 2157

奇瑞eQ7首台量产车明天就要下线了,车身参数上看,基本就是大蚂蚁换了个马甲,不过前车身结构有改进,碰撞安全应该会更好。这次宣传的铝基轻量化平台(可以看做是大量使用挤压铝型材框架,成本相对低,配合加强件全性有优势,但NVH和抗扭刚一般)。 但,奇瑞新能的问题不在产品技术,在营销和产品定义。 瑞集团这半年销量挺猛,上年累计销量过74万辆,出海更是顺顺水,理工男奇瑞在经历从产品走出去,过到技术/工和品走进去的过程。 但,现整个瑞版图唯独缺少爆的新源车,甚至可以说,在最要的能源道,瑞新源失了。 用户在对瑞新源的没有任何标签式的概念,这才是可怕,你可以说白纸作画更容,但往往也易陷燃油过往固化思维。 截止目前,瑞eQ7在量预热、话题营造上似乎都没啥作,如既往的平静,没有任何声响。 看看数据,整个上年奇瑞新能的销可以惨淡形容,即便是瑞长期依赖低端微型电车小蚂蚁和QQ冰淇淋销也无法让人眼前一。大蚂蚁、艾瑞泽e、无Pro基本存实亡。今年前5月连10都没挤进去,中高端市场,能想的到吗?大瑞竟然拿不出一款像样的型。 说好的是,奇瑞遇到2年吉利色战的那种尴尬期。说好听,奇瑞正在丧失战窗口期。 客观的说,奇瑞干新源挺早的,但面对对手们的BYD的王朝海洋、几何、极氪、埃、深、欧拉、五菱、宝等,咋感觉瑞一直在刻意回避呢。虽然上海展,瑞推iCAR和途星纪元,牵手的华为智车,希望以此破局,但奇瑞如何赢新源下场,确实需要奇瑞好好划下,咱别随大流了行吗?