楼主 宝骏kiwi
最近，宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了
车型，并取了一个新的名字KiWi EV!那么
这一次升级之后，新车又会带来哪些惊喜呢？邦
老师第一时间来到杭州替大家抢先试驾！
不到8万块的纯电小车，日常代体验吗？
KiWi EV目共推出『设计师』和『艺术』两
种版车型，并且再像之前宝E300那样提供
短轴车型。邦老师这次试驾的售价7.88万的
『艺术家』，额选装价值8000元的能驾
驶包。
POPEYE既然是试驾，那们就先来聊聊这台开起来的
觉吧。相较大多数微型动车，KiWi EV在
驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局，并
且底盘结构上是同级别唯采用前麦逊＋后双横臂独立挂的型
从实际驾驶和乘坐体验来，KiWi EV确实比
同级别不少型表得会更有品感。遇到
面乎以及各种小坑注时，KiWi EV基本都能
比较柔和地化解，并会出硬碰的情况。相
信对KiWi EV的主来说，这样的质绝对
日常通勤体验一个加分项！
相较而言，在遇到减速带，尤其是连续减速带的
段，邦老师还是建议KiWi EV的主尽可能把
车速降到最再通。品然，对这类轴距仅2
米左右的微型电车来说，想要轻松过减带
或许是有些强人所难、
至于动力感受，KiWi EV搭了一台最大功率
40kW的永磁同步机，同级别中还相当
跑。这次的试驾过程，车上共有3位成年男
性，驾KiWi EV在城市中穿梭的整体感还是
得非常轻快．
在准和运动驾模式，KiWi EV踩下加踏
板后的应都比较积极的。尤其运动式
甚至还带来点点乐趣。至于济模，显
然是为了佛车主们准备，最车速由
105km/h被限到了85km/h，用来接娃或许是个错的择
续航方，KiWi EV备了块31.9kWh磷酸
铁锂池，官方给出的NEDC续航可达到305
公里，并且还支持直流快
从表现来，我为体验最好是多场景自泊
。虽然说，长仅2894mmKiWi EV已是
停车神了，但如果能自己停，何必还要驾驶
员亲自动手呢？我地下库特意找了个不同
难的车，KiWi EV每次都又快又准地停入
位，相信这功能对于本族和少女性用户
而言绝对是福音.
