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发表于2024-04-08 12:05:14回复0浏览 95
朋友说了好多次让我聊聊这些年开过的那些破车，刚好最近开Q50s白瀑寺跑山，就从Q50s聊起吧。朋友的车，朋友外派了，由我托管。
先说优点，Q50s是科技日产口号下日系jdm黑科技的代表，也是日产最后一代skyline车型。
沃德十佳的VQ37 3.7L自然吸气发动机原厂350匹，进气稍作改动能上400匹，冷车起动前20秒，荷尔蒙爆棚。
豪华运动中型车的定位采用了前置后驱的布局，关掉esp，油门稍大车尾就会不安分，控制得当跑山时会有一点点失控的小兴奋，据说场地内也是漂移神车（心疼轮胎没试过，雪天开确实酸爽），号称半辆GTR。
黑科技满配，科技日产口号下，14年进口版本上市配备了前四后二brembo刹车系统，电磁悬挂，双屏控制和源自飞机线控转向技术，在当年是科技满满。大排辆和科技堆砌加持下，高速稳定性特别好，动力、转向和刹车都相当直给，了软软的座椅完全觉不到是一台日产。
缺点：
线控转向虽然极度精准，但方向盘与车轮之间没有刚性连接，方向盘完全没有路面反馈，转弯不会随轮胎回正，方向黏手。方向盘阻尼力度完全由电脑模拟，简直逻辑逆天，普通模式下低速沉重，高速反而变轻，大部分时间使用自定义式。
日产杰克特变速箱虽然在日产全系广泛应用，以耐操出名，但在运动定位车型上略显拉胯，使用拨片也会有些延迟。可能是前置后驱的布局，过减速带时的车身震动竟然能够传递到档杆。
Q50s最近是不少玩车人改装的日系jdm车型之一，运动中型车的定位和整体配置，还是更适合公路巡航。偶尔跑山关掉esp也能找到一些失控的乐趣。
顺便吐槽一下奔驰新款cle的造型，简直就跟7年前出的Q50s的轿跑版Q60s一模一样
