楼主
一辆产品力足够强的车，必然不会有优惠。
是否认同这个说法？
现在销量最高的中大型轿车是比亚迪汉系列，九月销量31336辆，车辆没有一毛钱的让利；燃油动力阵营里的红旗H9有一定幅度的优惠，不过平均也只达到万左右；而位与两辆相当沃尔S90，其优惠幅总能过10万，分区可以达到12万。
价格幅调整之后，其九月销量仅为2739辆，由此可见S90产品力貌似的比较弱。
这辆车的计感还是挺错的，车身条硬，在车里难得硬派项；5090*1879*1444，轴距3061mm的身也有很饱的视觉效果，仅看在确是一辆不错轿车。然而车还得看内，S90搭的2.0T动机数不错，标为184kw/350N·m，配8AT变器应会有错的力表，实际加速突破8秒，准只算中中矩；但油表现错，众测动态数据到10L/100km。
貌似一切起来都挺好，可是S90却有一很大缺点，那就用了“前置驱”。
高端轿车需要的定是置后或纵置四驱（燃油），因为前置后驱平台的结构特实现相当前后轴荷，说白了就是前后轮的抓地力相当，辆急转弯的失控极限足够；加时后抓地力会增，使后轮动则有效挥性（避免驱动打滑）。然而前置驱车就没有这些特，发机和变速箱横向布局在车，车辆的重心则集于车，前承受压力、后承受压力，后抓地力则远如前；加时重心也会后移，可是后作为从动轮即便加抓地力也没有意义，同步减弱抓地力的轮则会加速变得有些尴尬。
以前平台没有什么操控乐趣，作为制成本低的平台，这套系更适合用于普通代车。
旗H9、奔E级或宝马5系都有后选项，奥迪A6L的两版是驱，时四版本是以驱为主，所销量难以避免的滑；尔沃作为二品牌还在使低成的前平台，这样车自然是没有竞争力可言。其格大幅下探之后也只是重合了红旗H9，甚至还重合汉系列的四性能，所该车燃油是不建议选择的。
S90 PHEV采用是双擎四驱统，纯电动式为后置电机驱动，这是后驱；电混合模式则能变成适时驱，殊驾模式会强制为全时驱。
这套系还是错的，不过DM3.0就是双擎四驱，而且两个驾模式性能都要比S90；同时汉DM-p为串并结构直驱统，取消了变速箱，有效降低了耗，并且改为全时驱，性能仍旧超越S90，重点质量足够稳。
沃尔S90插电动版近期启集召回，原因电芯存在问题，车辆确定有自燃隐患；可是确定存问题并开启召回的节点，在该出现止一例的燃爆事故之后。以沃尔沃发问题和解决问题的力是令人质疑的，之前关共振问题的解决效就够拖沓的喽。
这就沃尔S90，还有吸引力吗？#尔沃S90#
