楼主
今天探讨一个关于新能源汽车的问题：深踩制动踏板不仅可以激活Autohold，还能解除Autohold，其原理是什么？对自动驻车功能，大家应该都不陌生。这一功能非常实用，它通常集成在车辆的电子稳定程序（ESP）或子控单元（ECU），通传感监测辆状态，并控制统施加相应制力。它可以减轻驾员在灯、车需要长时间停时疲劳，别手车辆，避免频繁作合器和动板。此，坡道停时，还能防止车辆动。
有些车辆设有物理按键，车辆速度为0km/h时启动，踩下油门可再次开启（在泊车状态下此功能不会启动）；而有些车辆则在车辆速度为0km/h时，踩下刹车让车停1秒后，Autohold系统会自动激活。深踩刹车通常并不解除Autohold功标方法，但并完全存在。例如，奔驰深踩刹车板启，再踩刹车或门都取消Autohold。众也类似，AutoHold功激活后，踩刹板并持约1秒，即可取消自车态。
那么，踩刹车取消和踩油门取消，哪种方式更好呢？当你踩下油门时，控制器会执行几项任务：
- 确认驾驶员有明确的起步意图；
- 判断当前的坡度和负载；
- 协调释放制动压力，并允许驱动力输出。
这一过程为闭环控制，信号清晰，意图单一，误判概率低，这也是为什么大多数汽车制造商更倾向于将起步动作与油门踏板绑定。
然而，为何仍存在通过深踩刹车解除Autohold的情况？实际上，这涉及安全与容错设计的问题。在某些车型上，工程师为Autohold设定了一个二次确认通道：如果驾驶员在驻车状态下再次深踩刹车，系统会理解为驾员算起，而希望新接管制态。因此，Autohold解，权回到驾驶员脚下。这在场有其意义：
- 倒车前反复调整位置；
- 狭窄车位中需要精细控制制动；
- 驾驶员不信任系统，希望完全用脚感控制。
然而，这套逻辑并不直观，所以并不是最常用的方案。因此，我个人更倾向于通过踩油门启动Autohold，轻点油门解除的模式。
