Risi Competizone与法拉利这对黄金搭档，在赢得了勒芒、赛百灵、小勒芒、美洲勒芒系列赛的多项组别胜利之后。终于在2024赛季拿下了他们睽违已久的戴通纳24小时耐力赛胜利。 Alessandro Pier Guidi、James Calado、Davide Rigon 和 Daniel Serra 驾驶 62 号 Ferrari 296 GT3 在这场24时耐力赛的鏖战中取得了GTD Pro组别终的胜利。帮助法拉利实自2014年以来GT胜，RIsi Competizone首次作为独立车队取得戴纳24小时胜利，同样也为296 GT3赛摘得自2023年纽博格林24小时力赛之后的又一场24小时大赛胜利。 Pier Guidi曾作为2014年Level 5车队的冠军车组成员，最后阶段帮车组取得了胜利。而此役，他同样帮助Risi Competizone奠定胜局。此役大的点，于他和Sheldon van der Linde之间强强对话，尽管最终由于Paul Miller Racing刹车问题提收场，但同时段精彩速表两位手仍然在场上完成非常出色的工作。 比赛后几时，Risi 62号车组与今年刚刚组的Paul Miller Racing 1号组就领跑位置展开直接对话，James Calado在比剩余4小时15分钟完成对BMW美国年轻车Neil Verhagen的越后，62号车便得以处较为适的领跑位置，而Paul Miller Racing原本非常有望战最领奖台，但比赛还剩下2小时左右的时候，右前刹磨损进一步加剧的况导致他们终无缘胜利，尽管队高效的完成了右刹车的更换工作，但同样遇到问题的还有赛的ABS系，Sheldon van der Linde不得不在没有ABS的况下驾驶，过好他们与第四之间差距足够大，最终收获了领奖台后一席。 领奖台亚军席位归属了组别杆位得主AO Racing的77号车，时捷911 GT3 R（Type 992）赛车这个末没有可以敌前其他手的度，但这台“霸王龙”涂的赛在比中没有遇到任何麻，与去年首秀的挣相比，今年成绩并非是绝望。 多达10家造商与的GTD Pro组别竞逐原预计会上演激烈比拼，但显然，残的戴纳24小时力赛终成为了一场艰苦比拼，在共计13台GTD Pro组别中，出现了量机故障及意事故，最终只有两台赛车够处组别领先圈完成比。雪佛兰科尔维特Z06 GT3 R、福特马GT3以及阿斯·马Vantage GT3 Evo均受到了不同程度意外影响，浇灭他们首秀取得好成绩的可能。 Pfaff Motorsports迈凯伦首秀及Iron Lynx也因为机故障早早退出，GTD Pro与GTD车队领奖台常客Vasser Sullivan Racing本场比赛成为苦瓜奖得主，先是可以竞逐组别冠军14号赛车被前方失控的LMP2赛车波及，车前严重损，12号组则从GTD组别领奖台有力竞争位置由于辆引擎着火，在比最后小时告别了竞争。