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发表于2023-08-25 12:02:29回复0浏览 6
1.5T涡轮增压配48V轻混，配9速手自一体变速箱，发动机最大功率211Ps，峰值扭矩270N.m，排量有限，这个参数确实不显眼，但咱们就是个正常通勤代步、家庭用车，怎么着都够了。三种驾驶模式，一个舒、一运动，还有人雪地防滑式。般情况下我都是开适模，动力衔接常平顺，而且输出比较有力，动机转速间大概在3000-4000转它的佳出力点。
在驾驶过程中，能明显感觉出油门的调校是偏敏感的，正常1/4油门的状态下会是比较轻柔好开的状态，油门再深踩一点，差不多到2/4行程的时候，这人发动机和变速箱的配合打得就明显更快乐了，降挡积极，拉升转速，会达到一个极好的加速状态，随之而来发动机声音其实也难听。就正常在城游走，这个的动态还是蛮舒适。
运动模式下，换挡的时机，包括油门的反应又会更加机敏一些，包括后段动力的输出都会更直接一些。不过要说体感上有太大的变化嘛也不存在，毕竟整个转速区间在那里摆着，涡轮介入的状态都是比较直接的，动力输出直观，但并没有多强的堆感，重才王道。·转向手感方向盘有一定虚位，这个属于正常。随增益做得好，包括原地挪车的时候，方向盘都能够持一比较轻松的态。轻轻松，如鱼得水。
悬架和底盘前麦弗逊后五连杆独悬，滤震能力还可以，也有漂亮系一贯的厚重路感回馈，一般路况的细碎颠簸处理恰到好处。至于弯中的支撑，只要不过于放肆正常情况下还是撑得比较到位，保证得了稳当与舒适。高速过弯能不有一些驾驶乐趣?子撑得住的提下主要还个人驾驶技术是不撑得起。
静谧性时速60以下，安静。风噪、胎噪、路嗓什么的都能够被有效地隔绝。车速超过60之后也会有明显的胎噪传进车内，速度越快各方面噪音相对都要大一些但都不到吵的程度，目前也没听到过任何异响。
