楼主
发表于2024-07-01 14:02:37回复1浏览 214
前两天，吉利发布了自家的短刀电池
蜂巢能源的短刀已经推出很久了，很早也就用了叠片工艺了
这次的宣传语是“大圆柱退场，短刀上位”
10分钟快充短刀
最近也一直在思考，特斯拉All in的46系大圆柱电池的方向到底前途咋样
大圆柱电池的体积成组率不高，如果用磷酸铁锂的电芯那么能量密度就太低了
因此大圆柱的最佳场景还是高镍三元+硅碳负极，单体能量密度要达到300Wh/kg
4680电池用在cybertruck、Semi上没问题，用在S/X上也不错
如果用在后驱版的3和Y上的话，成本肯定要上涨，价格也得跟着涨
更不用说未来的15万左右的Model Q了
在固态电池全面普及以前，方壳的磷酸铁锂电池才是王道
高端产品可以用46系大圆柱，也可以用宁德的麒麟系列，后者实际上还是要更强一些，体积能量密度更高，相同的空间能塞下更多的电池
总体来看，46系大圆柱在国内可能没啥市场
海外市场还是有前景的，宝马、特斯拉都是46系大圆柱的大客户
