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随着新能源汽车的不断普及，我们的ID车友也越来越多。给汽车充电也成为了我们日常的一件比较常规的事情。对于车辆充电今天我就给大家普及一下充电口的小知识。#大众ID.#
其实早期车辆充电端口也五花门各一样。但是2016年1月1日起我们国家规只要在国生产新能充电车的电接都必须符合国家标GB/T20234。所我们就有了一的电口。这样们再不必纠结充口是否能用。
就拿我们ID来说就是国标的电口。对应在车辆的充，一般都是备2充电端口一是快口也就是直充电，一是慢口也就是交充电。直充电拥有9孔插，交充电拥有7孔插。这是直充电有更要求确认原因。
其实们车辆的电池是直高压。一般的慢交流进入内的电电机，充电机转换为交流电再进入们的压电池。而直流快的设本来就包含转换电机，所以进入车辆的直电直接进入辆高压电池。所以们的可看到面的充站都是一个大型的充设备。而我们家用慢充就是一小小充电子。
再讲解一下电口端口。交流充拥有9孔。
DC+：直流电正极
DC-：直电源负极
接地线：车辆接地（也就是车辆搭铁）
A+：低压辅助源正极
A-：低压辅助源负极
S+：充通讯CAN-H
S-：充电讯口CAN-L
CC1：充电连接确1
CC2：充电连接确2
充原理：当们插上快充枪后，辆端CC1、CC2确充电枪和充端口否连接到位，其中CC1充电桩的连接确认，CC2是辆的连接确线。桩和都确连接以后，由充桩输出12V辅助压，过A+和A-端口唤醒车辆车辆控系，商充电桩可以和各种品牌不同续航里程的充电，这些车辆动力池电压是不同的，以就需要充桩和辆进数据配。车辆收到信号以后，就要过S+和S-进行信了，由充桩向辆电池管理统、控系等系发出辆识别信息，从而得知车辆是什么电池，需要少V压，出电控制多少围内等信息。当各项信息参数确认无误后，控系内部快充继电器合，流就会通过DC+和DC-端口入到池包。
交流慢拥有7孔
CP：控制连接确认（反馈充电功率）
CC：充电连接确线
接地线：车辆接地（也就是车辆搭铁）
L1\L2\L3：三相电的3个相，目只用到L1，所以虽然支持380V三相电，但是目只能到一相线。
N：交流零
慢的原理：当们插上充电枪后，先由CC端确认电枪和车辆否连接好，然后通CP端口的号确当前电设支持最大电电，当确认连接好以后，车充电机将CC连接确认信号发给控系，当控系接收到信号后，发送给电池管理统，管理系再打继电，再将电流入到力电池包内。
今天的电原理有点枯燥，但是作为多了解一些辆的原理，就可以知道我们遇到电故障的原因。很充电桩由于对设备进行的限制，会导致同品车辆能充，或部分接地信号不好会导致无法电。
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