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发表于2023-05-18 16:45:30查看 1246回复16浏览 1246

2021年下半年,新能源第一次以势不可挡的趋势走进了我们的生活,我也积极响应国家节能减排政策,于21年12月17日入手一辆大众电车:ID.4X(纯净长续航版本),转眼都快一年半了,历经春夏秋冬,行驶里程3万公里,今天跟家分享一下这款车使用受。
1、观内:本最大亮点就是IQ.Light灵眸矩阵大,颜在线,两只灯就像一双姿兰眼睛,炯炯有神,还会转;功强大,自动远光模下,光能够主动避让对向来车,十分友好。贯穿前灯+贯穿后灯+光logo,谈不上多好,但晚上灯效果确实不错。20寸大毂,升了整个车气场,看着都很霸。全大天幕,让内视、采特别,如是你一个享受生活的人,一定会爱上它:春天看繁花,夏天看星,秋天看落叶,冬天看飘,想想都很好。关键天幕还有遮阳帘,不用担心夏骄阳似火,而且可充分护个人隐私。车内空间很,后地台没有凸起,坐个人不再拥挤,后备箱很大,对于欢露营烧烤我来说,真太实了。
2、机系:首先中控和桌背景显老,就像10年前的卓手机。正常情况,车机流畅还可,但音控功能比较少,语音识别率高。机自带导航好用,不过支持Carplay和Carlife。21年冬天,ID出现了面积黑屏和死机象,后来通升级基本上解决的问题。限流+爱艺、讯视频、云、喜拉雅、酷我音乐、唱吧……可以说车机完全满足日常用,但跟新势力还有很大差距。
3、驾驶受:先我别喜欢它的换挡方,方向盘后的旋钮操作起来非常方便,向前旋转是D/B档,B档动能回收非常好用,不管开车,还坐车,都会有晕车的觉。这款纯净长续航版车身自重达到了2.1吨,配上20寸轮毂,加上底盘调做好,行驶感非常好,管走簸路还是速过弯都很。车少了动机和变速的束缚,转弯半径别小,掉头的太方便了。不过觉方向盘有重,对女生是很友好,上次系升级有所优,但只是稍微变轻一点。车子速很,动力随叫随到。虽然最时速只有160km/h,但高超车毫无压力,结合电车速对耗的影响,还有我们国家对高速限速,ID.4X最时速绝对够了。
4、耗情况:地南京,春秋天平均耗14kwh/100km左右,满电表显里程500+,一般到20%左右充电,实际可用里程一般到400,夏天电16左右,冬天就比较拉夸了,着空平均耗20以上,表显400一点,实际驶里程300左右。
5、充电度:ID最支持电功为100千瓦时,充实大概95左右,过随电量增加,充电功率逐降低。当电达到80%后,电功只有四十瓦时。从0~80%大概需要40分钟,完全满大概一个小时。
6、充电用:由于自己没有装充桩,直都在外用快充电。大众APP每天签到可以获得相应的V豆,经常参加APP里的活,也会有V豆赠送,加上购车时带新活动赠送的2000块钱的V豆,全部被兑换成了电,所目前为止,充电基本上没有花钱。
缺点槽:
1、作为一20万的车,给了矩大灯,却没有后视折叠、下翻功能,置太葩了。
2、主、副驾只有座椅加热,没有座椅通风,夏天后背不气,难受
3、鸣笛喇叭只有低音,没有高音,跟老乐声音差不,每次都不意思按喇叭。
4、后轮鼓刹、碟刹我无所谓,毕竟低风阻轮毂看不到里面,不过有时雨天刹车声音太听了。
5、主驾把手两个实体按键控制四车窗璃,靠REAR触按键切换前后窗,点都方便。
6、方向触摸按键虽然用起来也不错,但远不如体按键高端气上档次。
7、车过程中,后窗单独开启时,风太大,耳朵不了。
8、车辆支持放电,虽然这个功不常,但关键时刻还是重要
这一年的电体验,让我生活生了大的变,近乎零成本的出行,让我带人玩遍了南京大大小的点,后面计划江、浙、沪、安徽边自驾游。每周一次的外出充电,也成我最放松、自由时光!