驾驶燃油汽车行驶在海拔达到3000米以上道路时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右，空气的含氧量低，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低、燃烧不充分导致发动机扭矩降低，“燃油汽车高原反应”随之而来。“燃油车高原反应”反馈给我们直观受则车辆加速迟缓、超乏力、动力出不足，这种现象管是自然气车型或涡增压型都有直体现。此外，如果加油过，油中空不足极易造成瞬间空，使油泵油引车辆火。原行过程，燃车辆还会出刹车温过、水过高致刹失灵。
       2023年5月，这次我驾驶ID4.X，首从雅市区到达瓦更扎，次日从达瓦更出发越白皑皑夹金山前往姑娘山共260余公里。此次行程中大分路段的海拔大于3000米，纯电的ID4.X一如既往动力沛，即使是海拔4000米以上的夹山顶段，它依然够提强劲“推感”。因为该段路上坡较多，管是燃油汽还是动汽都会比往常更耗能，当然长下坡段也会更节。譬如：我2021年9月驾ID4.X从康定出发前往乐山，在雅叶高速驶180公里左右，得益ID4.X动能回收系，车辆电量从65%提升至67%，续航里程降反。高海拔地的气变化然，次途径的夹山顶就有积道路分结冰，这种路段应低速谨慎行。