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发表于2023-07-14 11:32:50查看 248回复1浏览 248

#分享用车心得##用车感受#
作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简介绍下车辆的基础情况。
型🚗】上大众ID.4X 
【配置🚗】纯净长续航
【官方续航】555公里
【车辆颜色】赛博黄
【购时间】2021年9月
【裸车价格】21.98万元
驶里程】34824KM 
为什么会选择换新能车呢?其实主要是为了降增效:毕竟家都说新能车养成本,所毫不犹豫的就换车。作为一名驾龄超8年的司机,初次接触ID.4X的时候,唯不习的就B挡——踩门就走,松门就减速,挫感明显。但经过两年的断实践,现对于B挡的使用也来越得心应,因此,在这里跟家分享一下B挡的些使感受与心得体会。
【B挡与D挡区别】
D,电动装置处于普通模,这模式就跟燃车的D挡类似,使过程没有显区别。
B挡,力能回收式,开电踏板之后,行模下进强力能量回收。
在正常的行过程,可通过旋转换开关,自由进行切换。
【B挡之初印象】
最主要的是习惯!!!前驾燃油的时候,遇到前方需要减的情况,第时间松油,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可带一点刹,可完美实现减速或停车。但是,这个验在B挡上适用:遇到需减速情况,如果瞬间完全把电松开,这就于是踩刹车!!!这就会造成个问题:顿挫感!同时,又会造成另一问题,后排客特别容易晕车!!!因此,在这里提醒各位初次使B挡师傅们,为乘客身心健康,尽量在独驾的时候努力练习使B挡。
【B之黄右脚】
经过段的使用,对于B的使也是来越顺手了,在这期间也去试驾其他新能车,过对比,对ID.4X有完全一样感受。ID.4X电门时动能回收力调教相对比较舒服,没有其他车那种强烈拉扯,也会给人明显不适;同时会给人足的全感,不会有那种刹不住感觉,尤其在湿路面。当熟悉B挡特性之后,仅仅是门上操作,就完全能够足你对车子控制需求,加减速平顺无挫,控自如,让你享受顺畅的控感。
【B的选择场景】
是我接近两年的使用过程中总结的B使用场景,大家考:
①城道路且红绿较多情况;
②拥堵路段,走走停停;
长坡段,常好使。
处:
①提舒适,避免急刹,能量回收,降低电
②减少刹车使,提刹车片使用寿命;
③避免频繁刹车/电门切换,防止追,降右脚负荷;
④通电驱装置动,高下长坡时整体制效能,同时对能量进行回收,增加续航。
像高或者况较的情况,还推荐家使D挡。
【B使用之疑问】
最初使用B挡的时候,还是有个小的疑问的:如果在B挡高行驶时快速松开门,后部的刹车灯否会起呢?针对这个问题,当时也咨询了很车友,最后找到了相对比较标准答案:刹车是不会亮的,因为法规要求动能回收系不允许点亮刹车灯。B挡动能回收虽然会减,但减速度有上限的,完全不会影响全车距下后方车主判断,因此能回收时刹灯是能亮。但,在此还是醒各车友,尽量留出安全车距。
【总结】
这两年的使,可很负责任的说,如熟练掌握了B挡的性,并且合理的根据路况择挡,是可以享到以几个处的:
①通能量回收,降低耗,加续航;
②通过驱动置制,可减少刹车的使用,从而降刹车片的磨损,延长刹车片的使寿命。
以上是老司机两年使用之后的人真感受,希望家能共同探讨并分享不同用车受。