楼主
所用车辆：2021款ID4X纯净版，官标402公里
用车时长
用车城市：河南郑州
用车路况：30公里城市快速路+20公里高速路
用车途径：上下班通勤，正常行驶
车辆停放情况：全天地下室
用车时间和温度：2024年1月40-16度
是否空调：不开空调以及座椅加热
驾驶模：D档经济式
冬季电：14.9/百公里
就是怎么说吧，2年来，子出力不少，对电什么关心不多，低于20%电量示就插电，提示话，根据日常通勤需求也用充，第天有，就充满出发，对我来说对讨厌的事就是插，拔了，总觉得麻烦，要是有天可意念电，或者车下面有无线电就了，省去很的麻，往自家车一停，车子给冲满，第二天直接出发，爽。
相对邻居来说，插电拔已经爽啦，毕竟用出等待电了，当年和这邻居同时车，加了微，后邻居比亚迪元Pro着急用车，想用的桩，发现上汽大众的原电桩竟然不给比亚迪冲？
之所对比亚迪的元印象这么深，2021年车的时候，了楼商场蔚小理，其蔚来和理想直接pass，门槛高了，上不车，剩下的就是小鹏P5，在算之。所当时了比较火的鹏，第一个去试驾就是比亚迪元，但因为了汉，宋吧，店里车对比也比较多，这个比亚迪的元，内配置有点子强人意，其次就是形太类似大包了，虽然格才硬条件，依然退缩。
对我来说，买就三吧。
1、碑，场上认可。
2、外，外要好吧。
3、算，比如说10-20万内。
比亚迪的元或者说刀片电池，以及和刚上市不久的ID4，个做很多年的纯车，个是产品刚推出来，外观都是属小型SUV吧，就时的性价比，等新的时长，因为当时车已卖了，处于没车开状态，交车时间也重要。
依然果断择价格更贵的ID4，我看来ID4的外比类似大面的元，更好。
其次当时主流三元锂电池，比亚迪宣传刀片池，也不感冒这些花里胡哨说辞。
最要的第一台也是上汽大众，开12公里，特别省心，按时保养，没出过幺蛾子。
这两年开着蛮爽，ID硬朗且厚重，尤其改色膜一贴，越看喜欢。#我与ID的好回忆#
