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发表于2024-01-18 21:47:05查看 1562回复21浏览 1562

随着技术的发展,原材料价格的下降,电车的价格终于也打了下来,原来30万+的,现在20万,原来20+的,现在只要十几万,咱们很多普通老百姓,第一次接触电车的,都觉得先买个十几万的电车试试水,这时候十几万电车性价比就显得格外重要,也各大厂的兵家必争之地。

众所周知,国电车在已卷的起了,各种势力品牌,鳞次栉比,经一番洗,浪淘,潮水褪去,才知道哪些裸泳。

这次拿几万场比较热门两款简单做个对比分析,一个国际传统大上汽众ID4X,另一是新晋大厂比亚迪元PLUS。

先从外观饰对比,ID4X颜值更加的看,色上,ID4X更胆,年轻化,ID全系设计也是一的格,常的族化。IDIQ.LIGHT灯也点睛之笔,常亮的行灯,显得整车非常有神。有20寸和19寸毂可,显得霸气足,能说钢炮,毕竟尺寸也小,4米6车身,简直城市行神,拐弯停车,非常从容,车内空间也小,5个成人也不话下。内饰洁大,用色装,年轻化且看,非常有辨识。相比元PLUS观内都会一号,另外饰也被吐的相多。

当然电车重要点就三电品质,机,控,和电池。ID4X考虑到城驾驶及电的控,204匹马力,在城行驶刃有,高上也在话。40-80加速间非常顺畅。电控有大众品质把关,也比较放心的,动力召之即来挥之即去,b档驾,省更省心。最要的池,全系使了宁时代合作的元锂,比元PLUS的磷铁锂来说,更不担心低温影响,电量更加精,而且起步就是60多度,长续航84,比元抠抠搜搜的配才60度池,太多。而且ID4X的池非常的稳固,底上有厚厚的层铝合金护板,确了电池的安全。

最后从驾控度对比,ID4X后驱,前轮使用麦逊独立悬挂,后轮使用5连杆独立悬挂,为了高操控性,后轮比轮宽20mm,有20寸和19轮毂可选,泰或固特异静音修复胎,一方提供舒适性,另方面碰到扎问题,也不太担心。元plus仍然沿用了车的驱设计,那谁说,真男人开后驱,以自然操控性是不如ID4X的,悬挂上,元前轮使用了用的麦弗逊独立悬,后使用未知多连杆独立挂,驾驶感上,软,沟沟坎坎的时候,震较。操控上也自然打折扣。
总而言之,ID4X更好#100篇创作计划##ALL IN计划##与ID易起走进2024##我与ID美好回忆##ID.4寻觅之旅#