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昨天（5月21日），跟小伙伴相约前往北京国际摩托车展览会。以前因为周末也要工作，并没有逛过摩托展。此次展会可谓豪门云集，除了大家耳熟能详的哈雷、印第安、比亚乔、雅马哈、川崎、本田、KTM、凯旋等进口车，国知名摩托家隆鑫、春、宗申、钱江、凯、奔达等，还有一些如斗、摩疆、杰迪新崛起国内势力。另外还有摩托车轮、配件、头盔、装及服务平台诸多家参。 末逛那叫个人热闹，摩托专用停车场已经够一阵，进到展厅更是觉得哪个台都鲜。此次展会有很厂家布了车型，川崎Ninja ZX-4RR、凯越800X/450RR、赛龙RX650/RA401、无极DS900X、杜迪Diavel V4、马哈T700/Tmax560都非常吸睛，一些商还组织了试乘试驾、特技表演。 观众比较，展品也比较多，多时候忙着或者队，拍照也随手按了一些，胶片模拟为CC，镜头带了适的50 F1.4和105微距，偷懒没有拿闪光灯。 中国的摩托车工业起步上世纪50年代初期，早期主要为军用、警用。1979年之后摩托车工业开始断崛起壮大，90年代后摩托车成为极具表性交通工具，“想到做到，爵钻豹”“驰天，大运摩托”都是记得广告词。然而摩托在城里的量出的同时，却迎来各地禁摩令，虽然二者并不是直接因关系，中国摩托车由城市转向农村。近年国产厂商将重心从原来的通车、工转移到了乐车型上，形成了比较完善的生产、开、营销体系，中国跃成为了世摩托生产最大国家，这也给我们这些消者带来了实。在此也希望各位摩友珍惜当下骑行环境，尽量遵纪守法、文明驾驶；了解摩托车道路交通参与者多体验一些好的摩托文，别再说摩托车不机动；摩托车商会、有关部门商讨定一些合理政策法规来完善管理，共同营造好的骑行环境。
