斯巴鲁Crosstrek旭豹：多功能黑塑料小型NPC SUV 2.5L的动力我觉得勉强够用，NVH比上一代改善明显。油门调教也比现款2.0和上一代2.5都更线性，城市开会觉得还挺好开，挺轻快。但是高速上坡提的话会比较力。动机响应特别灵敏，但极限动力确实有限，0-100加速概在8.6秒左右。 模拟8档CVT的NVH也有提升，基本上完全消除了上一代急加速时发出恼人嗡嗡聲。整体表现尽职尽责，兼顾了上的平顺和响应。配合上2.5比较弱的力，整个加感受平淡如水。高油门到底中加速，如果是仪表指针上扬，我都觉得在加。地板油时CVT会尝试假换来给你感官上的刺激，我只觉得做作。手动式还挺好用，升降档响应都不错，能跟上运动驾驶的节奏。总的来说是个平顺好，但很无聊的一动力总成。 刹车脚感不错，脚很自然，踏板易于节而且有充足的反馈。 的转向来自WRX，手感上确实有点像。转向比较快，精准也不错。转向阻尼轻重适，随随角的增都特别自然性。合上错的头指向和车跟随性，日常驾驶旭豹有灵动感觉，能激起我的运动驾欲望。 底调教优秀，在保证绝对适的同时还兼顾了得体的控性。激烈车身姿态控很不错，过弯侧倾，而且姿态自然。会觉得车头和推。四系统后台自然有效率的工作着，不会有任何安全感觉。车到达极限时特别平衡，基本上只是很轻微的全推。总来说一台自然平衡的。 驱系有双式的X-Mode，斯巴鲁四驱统的大高效我已多次去滑和轻越野穿越的上见识过了。四驱统动力分配响应极，在极限状态下是可以将接近100%动力输入到前桥或者后桥上，合上X-Mode高效限滑，确实具了比般NPC SUV更高的脱困能力。 底盘和身隔绝感也比上一更强。底舒适性极好，达到豪华的水平。各种大小振动和洼都从容地过滤。NVH方面对路噪抑制比上一明显更好，走土路石子上来噪音了很，但速风还是有点明显。 饰虽然极其廉价，但还比较好用。视野和坐姿都极好，斯巴鲁日常。前排椅很服。机明显比2020年的傲流畅了，线Carplay好用。音响效果只比收音机略强。作为台小型NPC SUV后空间很不错，后座椅适性还行，后备也很。 总结：挺喜欢Crosstrek旭豹驾驶受，起来有点灵感，有输都很自然，控平，四系统优秀。是一台很舒而且起来无聊多功小型NPC SUV。2.5的力也够用，整体NVH比上一代有显著高。缺点在内饰料感在是强了，外观仅NPC而且还有丑，大圈黑塑料在是辣眼睛。除此之外这倒没么硬。三美金一台开好舒适全的型NPC性比还可以，2.5Crosstrek旭豹可以给8.5/10。2.0的动力太差而且发机噪音大，耗却和2.5几乎完全一样，不推荐。