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发表于2024-01-15 18:47:15回复14浏览 7023
对于新能源车主来说，最不想看到的就是自燃事件发生。
然而在刚刚过去的2023年，根据应急管理部门的统计数据，仅第一季度就平均每天有8辆新能源汽车发生火灾(含自燃)事件。
一款“永不自燃”的动力电池就成为了广大消费者的刚需。近期，全球首款钠电池量产车型江淮钇为“花仙子”，在安徽安庆正式向用户交付，标志着钠离子电池产业化迈出最重要的一步，也很好地解决了这一问题。
因为钠离子电池通过了中汽中心的检测，针刺时不冒烟、不起火、不爆炸，且经受短路、过充、过放、挤压等实验，也不起火燃烧。
不仅如此，相比较紧缺的锂矿资源，全球钠资源储量更加丰富。这使得钠离子电池的成本降低约30%，钠离子电池“上车”或许有望降低新能源汽车的整体价格。
据新能源前瞻不完全统计，在宁德时代、比亚迪、中科海钠、立方新能源、鹏辉能源、多氟多等电池厂商的共同推进下，目前，钠离子电池已形成产业化，且不断跑出“加速度”。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年12月，钠离子电池实现量产装车，装车量为317KWh。
进入2024年，钠电版“花仙子”已经交付，更多搭载钠离子电池的纯电动车“在路上”。当汽车和能源两大行业的转型压力过于集中在锂资源时，“异军突起”的钠离子电池或许将成为新的可能。
