楼主 提问帖 旧款DM的亏电用车费用感受及想法
发表于2021-08-30 16:43:57查看 4回复0浏览 4

我的车是全新一代宋DM,就是第一代龙脸宋DM,再后面一代的是宋proDM,我所知道的是宋proDM比我这一代的变速箱调校一点点,亏电低速顿挫感没那么强列,但还是有一点点顿挫感。而我这一代的宋DM和更款的宋DM,都是变速箱校很,亏低速挫感常强列,而亏电低时的耗也非常,当然不能跟新出DMI比亏油耗,但油高就算了,这个顿挫感真很烦。DMP档深踩油,老是5KW发,从这一之后都是深踩8KW发,我意看下,深踩的动机1400转,如果踩一半门是5KW电1100转,而亏电等绿灯时,不踩油门,车自强制电的话,是900-1000转,看不到发电功率是大,但根据转速猜,可连5KW发都没有,估计算3KW发吧,量已这么了,为什么最大效率8KW的电呢。我现亏电红灯时,只自己P档深踩油门,多一操作。其实们的也可像DMI一样,但只是理论,自己不会较,就是当亏电时,车速于40时,内的合器直为开,这时发机的力不会传给变速箱,也不会传到轮上,发动机带动BSG机以8KW电,的电可以给动电机驱动轮,如果等灯不驱动轮时,电存电池。车低于40码时,急加速或上坡由BSG电和池同时供电给驱动机带车轮。平路匀速低行驶时,BSG发8KW也是完全够动电机用的。如果下坡或者减时,BSG电存电池,车轮上的动回收来的电存入池,这样基解决亏电速只电驱问题,那么动机就可以全心全意一直持8KW发中,就可以定转来发,提燃油济性,这样既提高亏电速的平顺性,又提了亏低速燃油济性,比现更省。当速大40码时就和现在样,可以发机直了,并且如匀速驶,直驱还发电,也就中高跟现的模一样,不用做修改。原理就这样,但是对汽车脑控不了解,也知道不是可以这样改动。