楼主 第十代索纳塔正掀起青春风暴 有颜值有活力
感性运动，让设计更有温度
新一代索纳塔是基于最新的i-GMP平台打造，全新的模块化平台为新车注入了感性运动的设计理念，并荣获2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖。它的设计理念是对现代现有设计经验上的一次再进化，车头凑有致，车型线修长细腻，整运动姿态非常突出。进气格栅非常犀利，前保险杠两的导口很有运动息，引擎和翼子板之的隐藏式LED日行车，让它的动气质更加彰显。
传统的中级车往往因为长度太长，会给人以臃肿感，毕竟现在的中级车动不动就是4米9的长度了，确实容易让人感觉太长了。新索纳塔很好地规避了这一点，它对腰线进行了动感的设计，加入了侧面的凹陷和轮包的圆润，再加上年轻的风式轮造型，让它上去“大而笨”。
此外很多外观设计很惊艳，一样是运动轿跑车的外观，但是外形的设计却挤占了一部分乘坐空间，尤其是后排，腿部和头部空间都相对不算充裕，没有在外观设计和空间方面进行很好的平衡。
而第十代索纳塔选择了走“第三路”，在外极度撩人的同时。它的空设计却是“有乾坤”，轴距达到了同级最大2890mm，它轴距长比接近60%，空间利率接近同尺的新源车，这可不牺牲后备空间做到的哦。
苦修内力，CVVD技术显功
除了颜值高、空间大，这些索纳塔一贯的优势之外，新车型最大的变化还是采用了新款的1.5T发动机，应用了现代独有的CVVD连续可变气门持续期技术，做到了动力性和经济性兼具。
CVVD技术的独到之处在于可以控制气门开启的持续时间，也就是想早开一点就早开一点，想晚开一点就晚开一点，想开多久就开多久。这个听起来简单，但实际控制是非常复杂的。结果就是，它可以通过控制进气改变发动机压缩比，这发动机的压缩比可在4:1到10.5:1之间调节，当需要“力”时候就用低压缩比，需要“省油”的时候就用压缩比，可谓是“静皆宜”。
这发动机的最马力达到170匹，最大矩达到253Nm，而第代索纳塔的综合油却只有5.6L/100km，比普通A级车还省油，没想到吧？
