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发表于2024-01-04 12:02:00回复4浏览 865
之前提到：合资车可以依托国内的汽车工业，在中国生产汽车，运到海外卖，利润能翻好几倍 好家伙，一带一路和中欧班列岂不是成了他人的嫁衣？ 这个杀招对欧洲来说也狠，中国产大众ID3就算翻一倍，都比欧规便宜30%，傻子才欧规——因此欧洲在限中国产汽车通，比如有欧洲哥把国产众ID6倒卖过去，就被执法机构罚得家荡产。 可是巨的利润是绕开的，所以们有时候能到乐子：北京现代生产索纳塔10拉到国卖，韩国代汽的工会当时就绷不住了——【你么意思？本土减产然后裁掉我们吧？】 but现汽车：【你说得对，但是索纳塔10在国已停产，我只是引一款众车补出市场空白而已】 根据韩国的规，现汽车做法合规 ——说回合资车，合资企虽然把车返销到土难很大，但卖到什么特、利维亚、孟加拉国、阿曼、新西兰、苏里南……这种地方，很轻的 只不过前这些车是由欧洲本的工厂制，现是中国制造。欧洲/日本工厂的业务量然会降，业务量降当然会裁人，但工会也只能干瞪眼——“公司业务整”——有理有据，奈何了 从结果上看，由于外车的品牌光环，欧洲人和本人然可在第世界杀特杀，甚至可以顺带在带一薅你羊毛。至于你除了出口之，根没有制的力。 其实这还不最毒， 毒的杀招，还在后，我先喝口水。
