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发表于2024-03-26 18:30:00回复2浏览 431
年后几家自主车企带头的价格战，属实让合资品牌们有点不太好受：尽管像马自达、丰田和通用也针锋相对地跟进价格大战，但就结果来看它们带给人们的印象还不够深。这次，北京现代借第十一代索纳塔系列的推出，再一次喊出了合们心心念念“油比电强”，试图在中型车市场重拾曾经的存在感，这次它的自在哪里？ 从专门掏出来N Line车型来看，第十一索纳是很想强调运动风格的：对房车和拉力赛有接触人们应该都知道，近年来代在这两个领域表不错，这些成就也使现代得以成为近几年仍在调运特性少数车品之一。在相对大只索纳N-Line身上，专属运动毛皮椅、方向盘、高性静音和其他一些观套件是它们和常版本主要部区别，而同时它悬挂校又和常规本稍有差异。这些“调味剂”其很有初奥迪S-Line车型风格，能够和“大众脸”们轻松分但又不至太过极端——毕竟是所有人都会理想主义到直接上代N嘛。 另一方，在国产车卷得更厉害的能化和智驾辅助部，十代索纳塔也少向人们展示了它们跟进节奏的方式：车机端，英伟达芯片加持的ccNC 智能联架构使得其硬件、UI和使用生态均迎来升级，像纹识别认证、数字钥匙、主动空净化统等功能和FOTA能力存在都让它有了不少的可扩展性；而在主动安全方向上，全ADAS的级也让其巡航/泊和危险规避力有质的升。对于一中型而言，“实且好”终归是那市场最大公约数，可以说至少合资型范畴之内，十一索纳做得都很不错
