楼主 提问帖 某人唐DMI长途燃油消耗测试,难以令人信服
发表于2021-08-22 14:25:32查看 9回复0浏览 9

这是出发前加油量。油已没住加油口。大家注意看,出发前电量82%,纯电续航里程88公里。这是当天单程结束,电已接近用完。纯电里程看不太清,但确定是个位数。以5来计算,88-5=83公里。再次加满电99%,纯电续航显示110公里(大家注意看图中央)。再次跑完后,电还余27%,纯电里程剩15公里。110-15=95公里。两次的,共了95+83=178公里再次加满油。大家注意看面。只与加口平,不前面淹没。大家要认为这几毫米差别不大。油箱平面积有点大,容量十升,而且加油口是油的最处,箱顶是空。当然,这误差法准确。共里程731公里。其中,跑了178公里,跑了553公里。平均速(66+89)/2=77.5公里。计算油,34.36升/5.53百公里(油里程)=6.21。指出几个令人难信服地方。一是,油电在一起统计,用电多,耗就低;是,后一次结束后,电没有回到出前的82%;三是,均速低。均速77.5公里,接近最能效。离120公里的速车还差有点远。四是,全程没有馈跑。之前复强过,因为有池的蓄水池节作。馈与满,差别有点。五,用用来折算油是错误的。某增程式混为例,由于主绝多数况下充电跑,了上公里,平均每公里花费2多。按楼主计算方法,难道这个程式动百公里才3升的耗?比你唐DMI还低?是,建议,再原路沿高速一次。全程馈电15%,前15%,结束后然15%,途不一度,全程用油。然后,再计算。同时,请拍下仪表盘显示的效图。这样,本人心服口服!注,本人并不是要否定唐DMI的节能力。我之反复调过,因为它比唐DM多串联程模,大分工况都是串联增程模式,节油力是容质疑的。人只,要个真相,要个正确的令人信服数据。而不,骗自己,又骗别人。