有关近段时间以来，一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞的大批量投诉问题，目前仍在持续发酵中，中国网汽车质量投诉平台此前也针对上述投诉问题进行了一系列调查采访，并发布过相关报道，但截至目前，仍有大批投诉车主还在苦苦等待厂家回复，而一-大众官方至今也未给出相关声及解决方案。通过者统计，在2021年近年时里，网收到有关汽-众探岳车型投诉达230余，其针对颗粒捕捉器堵塞故障投诉的占整体探岳投诉量的90%上，对如此大面积的投诉，厂400客服给出的回应无例外“记录反馈”，但主们均表示：客服仅仅是“记录”，后期并无任何“馈”。而经销商给出的解决法子几乎致地建议车主：“跑跑速就了”。但事真的如此吗？经过者了解，颗粒捕捉实则安装汽油动机放系中的陶瓷过器。PM颗粒物通拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在体的壁面内及壁上，从而实在微粒排放质进大气之前将其捕捉，当颗粒物积存到一程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上的炭微粒烧掉，变成二氧化碳出，优化自的性。这过程，称之为“再生”，可以减少尾气放，护环境。然而，探岳的问题关键就在于日常车工况中，其颗粒捕捉器达不到“再生”条件，因此颗粒物聚集无法燃烧，最终致堵塞。在探岳车型的使说明书上，明确注：“在正常行驶程中，过滤会自清洁，如果法自清洁(如持续短途驶)，则过器会积炭，需要清洁(再生)，为了支持颗粒滤器再生，本公司建议避免长时间短行车”。因此，经销商所谓“多跑高就”的解决方案，仅仅只能缓解一时的问题，并能从根源上彻底解决该故障。况且，为解决颗粒捕捉器再生的问题，就需要车主维持段高巡航，因为车辆时速超100公里，排气度超700℃时，才能足燃烧条件。因此，车主就需要尽量避免长期途、长期拥的工况。但日常生活中，这种作并现实，因为对于大数车主来说，驾驶辆在城区或距离低速驶是常态，可能不动就跑长，且该法子会给主徒很多必要成本和安全隐患。从我网投诉计来，有关探岳型颗粒捕捉堵塞故障投诉，从今年2月份就已经出现，3-4月份开始大批爆发，截至目前仍不断攀升中。其中95%上的投诉车型均为2020款330TSI两豪华联版及330TSI两驱华智版PRO，此外，还有少280TSI两驱华智版车型，车主们均到了因颗粒捕捉器至六级堵塞而带来各种问题，括油猛增、动力降、自动启停频繁失效、动机响等。据记了解，截至目前，全国已有超过2000名一-大众探岳主深颗粒捕捉器塞之苦，而每个遭该故障的车主都有肚子辛酸往。经者走访调查，不少主称：颗粒捕捉器已经堵无数次，油甚至过百公里35L。“这是坦克的耗吧，哪里经济型SUV？”对于经销商建议的“高速解决”法子，主表示：“这就是治标不治本，应付车主的做法。城代步，怎么可能时不时去跑高。”“跑高并滑再生常危险，这就是拿们的生命当儿戏！”一位姓张的主告诉记者：自己新手，4S店反复让他去跑跑速，这对于自己来说，真很危险。此，更有车主为：这就是“车辆计和量存缺陷”，并“强烈要求召回维修”，与此同时，还有主激地向者表示：在购车时，销售人员并未告知该车不合短行驶，也未告知需要定期高速。“如早知道是这样，我根本不会买！这属于侵犯消者的知情权，就是欺诈消者！”而对探岳主们不满绪，汽-众官方态度则格外冷淡，至今仍未给出任何正官方回复，企图采取“鸵鸟式”冷处理法子解决。探岳车主对此称：“家400也了无数次，都是记录，没有解决方案”。而经销商方，除建议主“跑高”以，还曾明确表示“家也没有方案”，甚至“劝慰”主：“这是常现”。对此，网汽质量投诉平台也第时间系一-大众官方，希望针对颗粒捕捉堵塞故障的解决措施有进步了解，对方客户均表示会尽快回复，但截至目前，者并未收到任何官方的解决方案。此外，在我近半年的探岳车型投诉中，除了针对颗粒捕捉堵塞故障，还包括灯不、雨刮器异响等问题的投诉。而从数据计来，虽然一汽-大众对于投诉问题回复较为积极，均称会“尽快了解情况，解决问题”，回复均在90%上，而相比之下，其解决成绩却非常看，乎为零。可说，汽大-众官方仅仅徒有“态”而已，并未有任何实际动。对于这种“零解决”故障，有探岳车主出“颗粒捕捉器本就是bug”的言论，“为了达到国排放准，加入了颗粒捕捉器，就是个投机取巧的做法”。而这种做法似乎并非大众第一次为之。2015年9月，美国环境护署就曾指控大众车所部分柴油车装了专门应对尾气放检的软件，10月，众汽高管就尾气放造假事件美道歉。为此，大众为“放门”支付达66.85亿欧元的赔偿金和罚金。而三年后，大众再次因为第次“气门”事件被德国罚款10亿欧元。而国内，大众曾有类似回避冷处理态度，2019年上汽大众帕萨在中研的试中被撞得塌糊涂，当时就曾有大批车主站出来要求厂给出合理解释，但上汽大众的态则令人心寒，自始至终都未对帕萨特的表现进正面说明。而随后推出的2020款帕萨特，家则针对A柱等部进行重点加强。结果虽然2020款之后的帕萨特主不再担心安全问题，但2019款型的主们却仍处担惊怕之，至今无人给予解决。今年恰逢汽-众成立30年，作为我国首个按经济模起建设现代乘用企业，30年来也带动了国汽产业高速展，促进了域经繁荣。中国第一汽集团有限公司董事长、党委书记***出：“未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品至上。”他对一汽-大众未来寄予厚望。目，一-大众正加推动色高效益转型增长，不断为用户造超期待高品出行体验。砥砺行的上如何坚持用户为中心，洞察户需求，显然是一-大众不得面对挑战之一。http://auto.cnr.cn/ygbgt/20210707/t20210707_525529190.shtml