35万级的探险者，对我来说就像捡到宝一样，探险者单单凭CD6纵置后驱平台就可以秒杀很多同级别车型了，要知道采用纵置后驱平台打造的车型大多叫价都在70万元以上，并且探险者的亮点还是蛮多的，用了几个月，可说是惊喜不，乐不减。

我入手的是四驱风尚版本，但这并不影响我对操控的预期，2.3T的发动机爆发276匹马力，50:50的黄金比例，5.9米的转弯半径，出色的底盘调教，都让我开起来底气十足，即使在车流里面穿插也很灵活。

尾部的设计一如车头一样霸气，个人觉得如此强悍的操控性能，配的双边单出排气显得有点低调，不过这倒是很符合家用车的定位。

探险者有着超过5米的车长，超2米的车宽以及超3米的轴距，但操作起来还是没有难度的，像它配的是旋钮式换挡，还有电子手刹，这些用起来都非常方便。还有6种驾驶模式随意切换，一般我都是根据不同的驾驶环境去切换，市区般舒模式就足够。

操控是我买探险者最重要的一点，它配了同级别同价位车型里面少有的10AT变速箱，档位多达10个，这意味着可以将动力更加平顺的输出，加上大排量大马力，它在后段加速能力上面更加出色。

虽然我买的是最低配版本，但还是配了6种驾驶模式，探险者在配置上面还是很良心的，让我花最少的钱也能享受到最多的驾驶乐趣，最喜欢的还是运动模式，特别适合一个人开车的时候开启，小小满足一下内心的驾控欲。

6座版本还是很香的，毕竟座位更加充足，空间感也非常棒，特别是中间的两个独立座椅，每次出去玩的时候家里的两个小孩都抢着坐。

之前也看过很多合资车型，个人觉得最不能接受的是配置歧视，低配版都不给皮质，都是织布，但探险者还是很厚道的，一视同仁的用了皮质包裹。

像手经常摸到的地方用料也高级，不说的话你可能都不知道这是四驱风尚版吧。

另外探险者的车机系统还是值得点赞的，与百度一起研发的智能AI语音系统很好用，识别率很高，从此让我喜欢上了语音操控。

这辆车我也用了好几个月，总体给我的感觉还是很棒的，动力操控以及科技感都很强。现在也越来越多人买这款车，所以在保值率上面也完全不用担心，目前来看它的保值率还要高于大众途昂和凯迪拉克XT6呢。
最后给大家消一疑虑，这个就是司机也完全没有问题，因为最配的配有车影像、倒侧预警、上坡辅助及疲劳驾驶醒等很多安全驾驶辅配置，轻轻松就驾驭。全新特探险者在今年C-NCAP碰撞测试，荣获了【星安全认证】，安全性不担心。