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发表于2024-05-26 01:15:39回复46浏览 7105
而且这是通病
另外车机就不提了，原系统难用，用CarPlay还凑合
这些放国产车上早就被骂退网了
然后关键是保时捷在燃油车时代的优势到了电动车时代真的剩不了多少了
燃油车时代，我参加过几次珠海的赛道日
法拉利、兰博基尼跑个一两圈就要散热了
911可以一直跑，稳定性确实比较牛
另外保时捷的GT系列圈速也确实快，GT3 RS是所有人的梦想吧
但是到了电动车时代性能极其廉价
国产20多万的3秒俱乐部一抓一把，比如小米SU7 Max，智己L6顶配、极氪007功夫版，实测零百加速都在3秒左右
然后在赛道方面，Taycan确实还要一点优势，但那也是拿顶配的Turbo GT去刷的
真正落实到普通人开的车差别会有多大呢？
这个时候可能还要追求一些舒适性
至于其他方面，保时捷就全面落伍了
价格、空间、续航、智能化、配置……
电动车本身就是个科技平权、马力平权的东西，高端化不好走，路特斯堆了一大推配置也不好卖
当然尴尬的不仅是保时捷
还有BBA的AMG、M、RS系列
奔驰的EQS AMG 53 只有600多马力，官方零百3.5秒
以前的AMG的马力真的很难追上，现在20多万的车就600多马力了
进入电动车时代，主打性能的车都很尴尬
反而是劳斯莱斯还是活得最好，电动车闪灵供不应求
