日产天籁的历史，要从不算久远的1988年谈起。在并不算长的34年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，传承7代的天籁有着非常丰富的故事。
前身：Cefiro时代 辉煌血统+顶级动力
关于Cefiro国有一更亲民的名字“风”。1988年，产正推出第一代Cefiro度时，正是本经最辉煌的时，说来有趣，当时产给它定下广告是“33岁轿车”，算来1988年出生朋友到今天好是这台车受众。而且这台三多岁老车至今依旧在国有不错的保有量——只靠力无关情怀，天生置后的布局、轻的车和不错的动力，让它成了少漂移新手练习，大亲切叫它底盘编号“A31”这也国内少JDM车迷的起。

30年车龄风度，仍然受职业玩家捧的，源于初的产不惜成本给第代风堆料，日产引以为傲的RB 2.0TV6动机上，HICAS-II四转向统装上，甚至直接同期Skyline（R32）底盘为基础打，而Skyline衍生出的另个日产传奇就是日国宝级跑车GTR。就这样“技术的日产”光环加持的第代风诞生，虽然广受评并引起话题，可惜过度堆料带来的价格过高，让这台车的场表并没有达到期，但它对力和驾驶偏爱，成就了日后天籁基因中重要部分。
1994年，第代风来了，采用全新的驱平台，虽然不再和GTR共享平台，但风迎来更重要的头衔，它首台搭载了产传VQ列发机器车型，从此之后风（天籁）家一直日产沿技术最先地的型。
紧随其后推出的第代风因为代大好评，所以力系甚至原封不，只尺寸上做文章，但设计理念上却有了大进，因产为其引入“海豚”的仿生设计理念，它的坐空和舒性大幅提升。加上VQ发机带来的顶级机械运转表，让它拥有为人称道的坐质，让少车迷怀念至今，但“日产大沙”的辉煌时还在后面。
前进：Teana时代，舒适扛起标杆大旗
2003年，承接代风的衣钵，第代天籁正式登场。它们之的理念差异直观就是广告，第代天籁的广告语是“将现生活理念融汽车”。弦之音自然是产痛决心要打造兼顾家与商的非传统中型车，从这代开始东风产正用天籁的名字把它引入国销售，国产后的天籁很大程度地留了海外版的气，新在车尺寸未有大变化的提下，没有了传日系瘦弱觉，过厚的线为国受众带来更雍容华的观。与此同时力依然是这代最亮点，全系采用VQ系列动机，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排的发机可选择，比同场竞技雅阁、凯美瑞丰富少。凭借诸革新，第四Teana进化为更现代且更具有亲和力的级轿标杆。2008年仅是国的年更日产大年，上市第五天籁采用全的D平台打，较上代车刚性得到提之余，新开的悬架系统，更是升了其乘坐感以及静谧性。当然还有天籁基因的另个标志性元——全新的Multi-Layer零力座椅，此中级对于适性强调只针对空间和置，直到零力座椅的到来，才让大家受到到中级原来可以和家里沙发样舒，同时，CVT变箱也在此时由日产第一次引入合资中级车市场。自此天籁迎来这时代完全体，“产大发”名头成为了天籁又张名片。
转身：Altima时代 出獠牙，回归本源
跨过千年首个10年，汽车场迎来新变，中级车审裁定权从 “中年叔”向“有为青年”交班，已经了10年“叔”签的天籁终在年轻化大潮下迎来了理念回归，尽管义上留了原本“代生活”以及“极致关怀”，但产车型实打的开始了回溯初心，继而推出的第六代天籁用利的灯宣布驾控回归，尽管的标上着Teana,，但这台本质上源自销往美市场的Altima。熟悉日产车型车迷概也知道，其实此两代Altima和Teana同平台研发，两者关类似迈腾和CC、阁和思铂睿。但为不同市场需求，观、饰甚至动力教都南辕辙。到了2013年，两开始融为一体，从这一代始算，也可说国的天籁是日三剑客中最早开始年轻化脚步的位。
第七天籁 颠覆性回归
2018年相前时每个人都知道天籁会改变但没人想到它改变会如此之大，第七代Altima天籁外引入V-Motion族设计，各种犀利线条洗礼下让天籁成功“油”，外观年轻的像一台中级，而饰满的软用料和大尺中控，保留中级应有一份矜持。配置方面：360全景影像、天窗、前排椅加热、方向盘加热、自刹车、盲区监测都亮点，在同级别开始拉低槛大价格战的时候，第代Altima天籁守住标杆称号，同时，它也国内款配有ProPILOT超智驾（L2级别自动驾辅助统）统的型。作为日产的产品最重要的东永远动力，比起鲜感足的观，这一代天籁的力部号称凝结了产工程师们20年心血。这是台拥有可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO发动机，这套机器了拥有252ps/380Nm高输出，为天籁带来百公里加速时间仅6.4秒的好成绩，可变压缩比技术的加持下，不但起步迅平顺，百公里综合耗更至6.6L，而且这是天籁又一次首发“技术日产”的核心技术。独乐乐不如众乐乐，科技产品的意义在让更人感到时进步带来的变化，车的进步也如此，但是进步同时够铭初心才更为得。
34年，是产天籁从无到有、从默默闻到缔造辉煌的岁月。纵日产天籁这并不平坦的历程，技术上的断创是它成功的大推力；34年，也是个人从孩提时代到逐渐成熟的时，更得的天籁历7更迭，竟然不忘初心，排有VC-TURBO发机找回的驾激情，后排有大沙给家人的舒，在技术的加持下带着最级燃车最的动力体验